Відповідь: Перший електромобіль в Україні. http://ecomot.ru/story/sborka-i-vyp...niruet-vypuskat-elektromobili-seriino20111343 Дивно що наші такі повільні на підйом . Помоєму всі країни вже зрозуміли тенденцію ... Про citroen С Zero на чеській . http://www.youtube.com/watch?v=60T6zQtZIW0
Re: Відповідь: Перший електромобіль в Україні. у Україні мабуть таки треба мати права (скоріше всього категорію А1)... потужність 5 к.с. - це 3,68 кВт - а за правилами дорожнього руху це механічний траснпортний засіб: механічний транспортний засіб - транспортний засіб, що приводиться в рух з допомогою двигуна. Цей термін поширюється на трактори, самохідні машини і механізми (крім транспортних засобів, робочий об'єм двигуна яких не перевищує 50 куб. см), а також тролейбуси та транспортні засоби з електродвигуном потужністю понад 3 кВт;
Відповідь: Re: Відповідь: Перший електромобіль в Україні. В новій редакції виглядає так: Це про кат.А1. Про решту далі: Тому категорія В1. А ще в першому пості є фотка техпаспорта щасливого власника. Добавлено через 1 минуту 46 секунд Якщо комусь цікаво, ось всі зміни до ПДР. Спойлер КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ П О С Т А Н О В А від 26 вересня 2011 р. N 1029 Київ Про внесення змін до Правил дорожнього руху Кабінет Міністрів України п о с т а н о в л я є: Внести до Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 р. N 1306 ( 1306-2001-п ) (Офіційний вісник України, 2001 р., N 41, ст. 1852; 2005 р., N 2, ст. 86, N 27, ст. 1569; 2007 р., N 14, ст. 522, N 48, ст. 1978; 2008 р., N 52, ст. 1740, N 75, ст. 2526; 2009 р., N 11, ст. 321, N 14, ст. 420, N 31, ст. 1053, N 68, ст. 2350; 2011 р., N 30, ст. 1310), зміни, що додаються. Прем'єр-міністр України М.АЗАРОВ Інд. 70 ЗАТВЕРДЖЕНО постановою Кабінету Міністрів України від 26 вересня 2011 р. N 1029 ЗМІНИ, що вносяться до Правил дорожнього руху ( 1306-2001-п ) 1. У пункті 1.10: після абзацу п'ятнадцятого доповнити пункт новим абзацом такого змісту: "велосипедист - особа, яка керує велосипедом;". У зв'язку з цим абзаци шістнадцятий - сімдесят сьомий вважати відповідно абзацами сімнадцятим - сімдесят восьмим; абзац двадцять другий викласти в такій редакції: "водій - особа, яка керує транспортним засобом і має посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії. Водієм також є особа, яка навчає керуванню транспортним засобом, перебуваючи безпосередньо в транспортному засобі;"; в абзаці сорок четвертому слова "(крім транспортних засобів, робочий об'єм двигуна яких не перевищує 50 куб. см)" виключити; абзац сорок сьомий викласти в такій редакції: "мопед - двоколісний транспортний засіб, який має двигун з робочим об'ємом до 50 куб. см або електродвигун потужністю до 4 кВт;". 2. У пункті 2.1: підпункти "а" і "б" викласти в такій редакції: "а) посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії; б) реєстраційний документ на транспортний засіб (для транспортних засобів Збройних Сил - технічний талон);"; у підпункті "г" слова "у встановлених законодавством випадках дорожній лист і документацію на вантаж, що перевозиться;" виключити. 3. Пункт 2.2 викласти в такій редакції: "2.2. Власник транспортного засобу, а також особа, яка використовує такий транспортний засіб на законних підставах, можуть передавати керування транспортним засобом іншій особі, що має при собі посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії. Власник транспортного засобу може передавати такий засіб у користування іншій особі, що має посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії, передавши їй реєстраційний документ на цей транспортний засіб.". 4. Підпункт "г" пункту 2.3 після слів "на мотоциклі" доповнити словами "і мопеді". 5. У пункті 2.4: підпункт "а" викласти в такій редакції: "а) пред'явити для перевірки документи, зазначені в пункті 2.1;"; підпункт "в" після слів "законних підстав" доповнити словами ", у тому числі провести з використанням спеціальних пристроїв (приладів) перевірку технічного стану транспортних засобів, які відповідно до законодавства підлягають обов'язковому технічному контролю". 6. У примітці 2 до підпункту "б" пункту 2.7 слова "або зробити запис у дорожньому листі" виключити. 7. У пункті 2.9: підпункт "в" викласти в такій редакції: "в) керувати транспортним засобом, не зареєстрованим у Державтоінспекції, без номерного знака або з номерним знаком, що: не належить цьому засобу; не відповідає вимогам стандартів; закріплений не в установленому для цього місці; закритий іншими предметами чи забруднений, що не дає змоги чітко визначити символи номерного знака з відстані 20 м; неосвітлений (у темну пору доби або в умовах недостатньої видимості) чи перевернутий;". 8. У пункті 2.11: абзац третій викласти в такій редакції: "У разі настання дорожньо-транспортної пригоди за участю транспортних засобів, зазначених у чинному договорі обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності, за умови експлуатації таких транспортних засобів особами, відповідальність яких застрахована, відсутності травмованих (загиблих) людей, а також за умови досягнення згоди водіїв таких транспортних засобів щодо обставин скоєння дорожньо-транспортної пригоди, за відсутності у них ознак алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, та у разі складення такими водіями спільного повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду відповідно до встановленого Моторним (транспортним) страховим бюро зразка. У такому випадку водії згаданих транспортних засобів після складення ними зазначеного в цьому пункті повідомлення звільняються від обов'язків, передбачених підпунктами "д" - "є" пункту 2.10 цих Правил.". 9. У підпункті "а" пункту 2.12 слова "користування і" виключити. 10. Пункт 2.13 викласти в такій редакції: "2.13. Право на керування транспортними засобами особам може бути надано: мототранспортними засобами і мотоколясками (категорії А1, А) - з 16-річного віку; автомобілями, колісними тракторами, самохідними машинами, сільськогосподарською технікою, іншими механізмами, які експлуатуються на вулично-дорожній мережі, всіх типів (категорії В1, В, С1, С), за винятком автобусів, трамваїв і тролейбусів, - з 18-річного віку; автомобілями з причепами або напівпричепами (категорії ВЕ, С1Е, СЕ), а також тими, що призначені для перевезення великогабаритних, великовагових і небезпечних вантажів, - з 19-річного віку; автобусами, трамваями і тролейбусами (категорії D1, D, D1Е, DЕ, Т) - з 21-річного віку. Транспортні засоби належать до таких категорій: А1 - мопеди, моторолери та інші двоколісні транспортні засоби, які мають двигун з робочим об'ємом до 50 куб. см або електродвигун потужністю до 4 кВт; А - мотоцикли та інші двоколісні транспортні засоби, які мають двигун з робочим об'ємом 50 куб. см і більше або електродвигун потужністю 4 кВт і більше; В1 - квадро- і трицикли, мотоцикли з боковим причепом, мотоколяски та інші триколісні (чотириколісні) мототранспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кілограмів; В - автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кілограмів (7700 фунтів), а кількість сидячих місць, крім сидіння водія, - восьми, состав транспортних засобів з тягачем категорії В та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів; С1 - призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких становить від 3500 до 7500 кілограмів (від 7700 до 16500 фунтів), состав транспортних засобів з тягачем категорії С1 та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів; С - призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких перевищує 7500 кілограмів (16500 фунтів), состав транспортних засобів з тягачем категорії С та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів; D1 - призначені для перевезення пасажирів автобуси, у яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, не перевищує 16, состав транспортних засобів з тягачем категорії D1 та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів; D - призначені для перевезення пасажирів автобуси, у яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, більше 16, состав транспортних засобів з тягачем категорії D та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів; ВЕ, С1Е, СЕ, D1E, DE - состави транспортних засобів з тягачем категорії В, С1, С, D1 або D та причепом, повна маса якого перевищує 750 кілограмів; Т - трамваї та тролейбуси.". 11. Підпункт "б" пункту 2.14 виключити. 12. Пункт 3.5 викласти в такій редакції: "3.5. Наближаючись до нерухомого транспортного засобу з увімкненим проблисковим маячком синього кольору та спеціальним звуковим сигналом (або без увімкненого спеціального звукового сигналу), що стоїть на узбіччі (біля проїзної частини) або на проїзній частині, водій повинен знизити швидкість до 40 км/год та в разі подання регулювальником відповідного сигналу зупинитися. Продовжувати рух можна лише з дозволу регулювальника.". 13. Підпункт "б" пункту 5.2 після слів "на мотоциклі" доповнити словами "і мопеді". 14. Розділ 6 викласти в такій редакції: "6. ВИМОГИ ДО ВЕЛОСИПЕДИСТІВ 6.1. Рухатися по дорозі на велосипедах дозволяється особам, які досягли 14-річного віку. 6.2. Велосипедист має право керувати велосипедом, який обладнаний звуковим сигналом та світлоповертачами: спереду - білого кольору, по боках - оранжевого, позаду - червоного. Для руху в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості на велосипеді повинен бути встановлений та увімкнений ліхтар (фара). 6.3. Велосипедисти, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху. Колона велосипедистів, що рухається по проїзній частині, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80-100 м. 6.4. Велосипедист може перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати велосипедом і не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху. 6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані дати дорогу іншим транспортним засобам, що рухаються по дорозі. 6.6. Велосипедисту забороняється: а) керувати велосипедом з несправним гальмом, звуковим сигналом, а в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості - з вимкненим ліхтарем (фарою) чи без світлоповертачів; б) рухатися по автомагістралях і дорогах для автомобілів, а також по проїзній частині, коли поряд облаштовано велосипедну доріжку; в) рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих); г) під час руху триматися за інший транспортний засіб; ґ) їздити, не тримаючись за руль, та знімати ноги з педалей (підніжок); д) перевозити пасажирів на велосипеді (за винятком дітей до 7 років, які перевозяться на додатковому сидінні, обладнаному надійно закріпленими підніжками); е) буксирувати велосипеди; є) буксирувати причеп, не передбачений для експлуатації з велосипедом. 6.7. Велосипедисти повинні виконувати вимоги цих Правил, що стосуються водіїв або пішоходів і не суперечать вимогам цього розділу.". 15. Підпункт "б" пункту 9.9 викласти у такій редакції: "б) у разі зупинки на вимогу працівника міліції або внаслідок засліплення водія світлом фар;". 16. Підпункт "в" пункту 12.6 після слів "у кузові" доповнити словами ", та мопедам". 17. У підпункті "а" пункту 14.6 слова ", крім випадків, коли обганяються двоколісні транспортні засоби без бокового причепа" виключити. 18. Пункт 19.3 викласти в такій редакції: "19.3. У разі погіршення видимості в напрямку руху, викликаного світлом фар зустрічних транспортних засобів, водій повинен зменшити швидкість до такої, яка б не перевищувала безпечної за умовами фактичної видимості дороги в напрямку руху, а в разі засліплення - зупинитися, не змінюючи смуги руху, і увімкнути аварійну світлову сигналізацію. Відновлення руху дозволяється лише після того, як пройдуть негативні наслідки засліплення.". 19. У підпункті "д" пункту 23.10 слова "причепів будь-якого типу" виключити. 20. Пункт 23.11 після слів "їх експлуатації" доповнити словами ", а состава транспортних засобів у складі автобуса і причепа - також за наявності причіпного пристрою, установленого заводом-виробником". 21. Пункт 23.12 виключити. 22. У пункті 24.1 слова ", а у разі підготовки особою відповідно до вимог пункту 24.7 в індивідуальному порядку - за наявності відповідної медичної довідки" виключити. 23. Пункт 24.2 після слів "а мотоцикла" доповнити словами "чи мопеда". 24. У пункті 24.5 слова "майстра виробничого навчання водінню (особи, яка навчає)" замінити словами "спеціаліста з підготовки водіїв"; 25. Пункти 24.6 і 24.7 виключити. 26. Пункт 24.8 викласти у такій редакції: "24.8. Транспортні засоби, на яких проводиться навчання, повинні мати розпізнавальні знаки "Учбовий транспортний засіб" відповідно до вимог підпункту "к" пункту 30.3 цих Правил. Автомобілі, які систематично використовуються для навчання також повинні бути обладнані додатковими педалями зчеплення (у разі коли конструкція транспортного засобу передбачає педаль зчеплення), акселератора (у разі коли конструкція транспортного засобу допускає можливість обладнання такою педаллю) і гальмування, дзеркалом або дзеркалами заднього виду для спеціаліста з підготовки водіїв.". 27. У пункті 30.2: у першому абзаці слова "а у правому нижньому кутку переднього вітрового скла транспортного засобу закріплюється талон про проходження технічного огляду" виключити; абзац третій виключити. 28. Підпункт "б" пункту 31.3 викласти в такій редакції: "б) якщо вони не пройшли обов'язковий технічний контроль (для транспортних засобів, що підлягають такому контролю);". СТАТТЯ Украинцев ожидают новые правила дорожного движения ГАИ подготовила новые ПДД, а если быть точнее – изменения в существующую редакцию Правил. Оформлены они постановлением Кабинета министров Украины №1029 от 26.09. 2011 года. воскресенье, 23 октября 2011 , 16:18 Новшества в ПДД направлены на приведение требований правил в соответствие с действующими законами Украины: «О дорожном движении» и «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины о дорожно-транспортных происшествиях и выплатах страхового возмещения». Помимо закона теперь уже и в правилах задекларирована обязанность водителей не передавать документы для проверки, а всего лишь предъявлять, то есть показывать сотрудникам милиции. Сокращен и список документов, необходимых водителю для предъявления – отныне достаточно будет иметь права соответствующей категории, техпаспорт и страховку. В связи с ликвидацией техосмотра ТС из ПДД убрали требование о необходимости наличия талона ТО и размещении его в правом нижнем углу ТС. Кроме того, теперь владелец транспортного средства может передать право управления другому человеку, просто вручив ему страховку и техпаспорт (оформлять доверенности либо временные регистрационные талоны уже не нужно). В случае ДТП, если в нем участвуют только застрахованные по «автогражданке» ТС, если нанесен только материальный ущерб (нет пострадавших и погибших), если водители пришли ко взаимному согласию в обстоятельствах происшествия, а участники трезвые (отсутствуют признаки опьянения) и не находятся под воздействием лекарственных препаратов, они могут оформить происшествие самостоятельно без помощи ГАИ. Для этого следует воспользоваться соответствующим уведомлением о происшествии – так называемым европротоколом. Учитывая высокую аварийность на пассажирском транспорте ГАИ решила более строго подходить к предоставлению права управления на ТС, перевозящих людей – права соответствующей категории смогут получить лица не младше 21 года (ранее было с 19 лет). Появились и новые требования для водителей мопедов и скутеров – во-первых, им ограничили максимальную скорость движения в 60 км/ч, во-вторых – официально обязали ездить и перевозить пассажиров только лишь в защитных шлемах (ранее это касалось только мотоциклистов), а в-третьих – задекларировали, что обучаться езде на мопедах могут лица возрастом не младше 14 лет (напомним, что права можно получить с 16 лет). К любопытным новшествам можно отнести требование к водителям, остановленными работниками ГАИ, включать при этом на своем ТС «аварийку», а при приближении к неподвижному ТС с включенными мигалками синего цвета и звуковым сигналом (либо без него) теперь водитель для начала должен снизить до 40 км/ч, а остановиться – только в случае подачи соответствующего сигнала регулировщика. Напомним, что ранее в такой ситуации водитель должен был остановить свою машину. На сегодняшний день постановление Кабмина №1029, которым задекларированы данные новшества в законную силу еще не вступил. ГАИ: есть 12 причин для остановки автомобилей 15 Сентября 2011, 18:01 Автор: AUTO.RIA.UA В связи с многочисленными просьбами автолюбителей ГАИ решила разъяснить, на каких основаниях инспекторы имеют право останавливать автомобили. Изменения в украинском законодательстве вызвали у украинских автомобилистов ряд вопросов, связанных основаниями для остановки транспортных средств. В свете многочисленных обращений, ГАИ решил обнародовать полный перечень причин, по которым инспекторы могут остановить автомобиль. Список выглядит так: • нарушение Правил дорожного движения водителями; • отсутствие номерного знака на транспортном средстве или наличие номерного знака, который не отвечает установленным требованиям, закрепленный в неустановленном для этого месте, закрытый другими предметами или загрязненный, что не позволяет четко определить символы номерного знака с расстояния 20-ти метров; • наличие признаков, которые свидетельствуют о технической неисправности транспортного средства; • наличие данных, которые свидетельствуют о причастности транспортного средства, его водителя, пассажиров или груза к совершению дорожно-транспортного происшествия, преступления или административного правонарушения; • пребывание транспортного средства в розыске; • наличие данных об использовании транспортного средства с противоправной целью; • необходимость опрашивания водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, преступления или административного правонарушения, свидетелями которого они являются или могли быть; • необходимость привлечения водителя транспортного средства для предоставления помощи другим участникам дорожного движения или работникам милиции или как свидетеля при оформлении протоколов об административных правонарушениях или материалов дорожно-транспортных происшествий; • проведение целевых мер (операции, отработки, оперативные планы) для проверки документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство; • выполнение решений об ограничении или запрете движения, принятых уполномоченными на это государственными органами; • если способ закрепления груза на транспортном средстве создает опасность для других участников дорожного движения; • нарушение определенного порядка установки и использования на транспортном средстве специальных световых или звуковых сигнальных устройств. При этом инспектор ГАИ обязан сообщить водителю причину остановки. Безосновательная остановка работниками ГАИ транспортных средств для проверки их технического состояния при отсутствии признаков их технической неисправности не допускается.
В Париже тихий электромобиль создал "громкие" проблемы На этой неделе новая сеть проката автомобилей Autolib, открывшаяся в Париже, сдала в аренду первые 250 городских электрокаров. Небольшой четырехместный электрический хэтчбек Bluecar, который вы видите на снимках, призван бороться с шумом и загрязнением атмосферы в столице. В городском цикле на одном заряде аккумуляторов автомобиль преодолевает расстояние в 250 км. Программа Autolib является результатом сотрудничества между итальянским дизайнерским домом Pininfarina, парижской мэрией и французским конгломератом Groupe Bollore. Еще 3000 таких автомобилей планируется сдать в аренду в ближайшие два года. Между тем, люди оказались не готовы к появлению таких автомобилей. По сообщениям СМИ, от одного из электрокаров, в первые же часы эксплуатации, пострадала парижанка, которая не услышала приближения транспортного средства. Женщина отделалась парой синяков, но все равно была доставлена в больницу. Мэр Парижа Бертран Деланоэ (Bertrand Delanoe) говорит, что не связывает происшествие с тем, что электромобили работают намного тише обычных автомобилей. Он поддерживает программы, направленные на повсеместное использование экологически чистых автомобилей. Однако, исследования, проведенные несколько месяцев назад некоммерческой организацией Highway Loss Data Institute (HLDI) в Соединенных Штатах, говорят об обратном. Они установили, что даже гибридные автомобили, движущиеся только на электродвигателе, на 20 процентов увеличивают риск попадания пешеходов в дорожно-транспортное происшествие. "Когда гибриды работают в электрическом режиме, пешеходы не могут слышать их приближение, и не могут выйти на проезжую часть, визуально не убедившись в отсутствии транспорта", - сказал вице-президент HLDI. Впрочем, некоторые автопроизводители уже и сами осознали эту проблему и предлагают искусственную имитацию звука работающего двигателя, чтобы уменьшить риск дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, не слышащих звука приближающегося электрокара.
Відповідь: Re: Перший електромобіль в Україні. та, про це вже давно говорять.. Скоро буде така какафонія.. Матіз з звуком КАМАЗа.. Замовлення автосаунду через мобільник і таке інше..
Re: Відповідь: Re: Перший електромобіль в Україні. Точно-точно!!! Торгаші свого не упустять Згадалось. Нещодавно чув анегдот, точно не скажу, але спробую передати ідею: Появилась новая сигнализация которая сообщает об угоне автомобиля голосом Стаса Михайлова: "Но ведь она не твоя..."
Відповідь: Перший електромобіль в Україні. Випадково натрапив на інформацію про саморобний електромобіль на базі Таврії:
