Мы в Судаке, гостиный двор. --- добавлено: 4 ноя 2013 в 11:02 --- В этом году, много каштана. --- добавлено: 4 ноя 2013 в 11:05 --- Шеви темная, я ее продал через год, низкий обвес не для меня. --- добавлено: 4 ноя 2013 в 11:07 --- --- добавлено: 4 ноя 2013 в 11:14 --- Продано.
«GM-АвтоВАЗ» выпустит модернизированную «Ниву» Chevrolet Niva. Фото СП "GM-АвтоВАЗ" Компания «GM-АвтоВАЗ» планирует в ближайшее время представить обновленный вариант внедорожника Chevrolet Niva, который получит ряд доработок технической начинки. Об этом сообщает издание «Автосреда». Ожидается, что у «Нивы» появится новый генератор фирмы Bosch, нынешние амортизаторы заменят на газомасляные (на полусинтетическом масле), установят другие сиденья, а в оснащение комплектаций GLS и GLC добавят систему ISOFIX для установки детских кресел. На данный момент все эти доработки находятся на «стадии одобрения и испытания». Когда именно они появятся на товарных «Нивах», пока не уточняется. В декабре 2015 года на новом заводе в особой экономической зоне «Тольятти» начнется сборка «Нивы» следующего поколения. Модель, дебют которой пройдет в рамках Московского автосалона-2014, получит иное оформление кузова и салона, а также 125-сильный двигатель. Не исключено появление версии с автоматической коробкой передач.
Не пам`ятаю де читав (більш за все то журнал "За рулем") , то зберіг фото агрегата, бо виглядом був приємно вражений. А що старий був поганий, чи в тому є потреба велика?
Есть такой грех, в данный момент, я наблюдаю такую картину. Постоянно, не до зарядка. На прошлых моделях, такого не было.
Ну я якось привик дивитись в коринь проблеми. Недозаряд батареї йде не від самого генератора, а від реле напругі , яким комплектується генератор. Інет пестрить статтями про рішення цієї проблеми самостійно за копійки. Такі регулятори я ставив також на генератор 2108. Все працює на відмінно. Жаль, що завод записує це в статтю великих досягнень. Номер РН видно на фото, можна нагуглити його аналоги різних виробників, робота у них однакова.
pas, Спасибо. Менял и весь диодный блок, и комплект щеток с транзистором (регулятором). 12, 5-12,8 вольт. На станции поменяли генератор, поставили новый, вообще не стало зарядки. Вернули старый генератор. Замерял ток заряда, около трех ампер. При увеличении оборотов (более длительный режим эксплуатации), зарядный ток падает до 1.5а. Сломал уже голову.
Вообще-то я уже писал где-то на форуме о генераторах, но .... мастер+в, в современном автомобиле не нужно контролировать ток заряда. Нужно с помощью достаточно надёжного и точного прибора (внимание! севшая батарея в цифровике влияет на показания прибора!) замерить НАПРЯЖЕНИЕ на акумуляторе - при нормальной зарядке оно должно находиться в диапазоне 13,8-14,3 вольт. При этом коректным является проверка напряжения при слегка повышеных оборотах мотора (1800-2000 об). Если у Вас на акумуляторе пониженое напряжение, повторите измерение между корпусом генератора (минус прибора) и болтом силового выхода генератора (плюсовый щуп прибора). Если в указаной точке всё в порядке, ищем точку потерь в проводке. Если нет - пишем мне результат и думаем вместе .
Мирослав, спасибо конечно, что вы подключились. Хочу вам напомнить... Как вы думаете, найдутся у меня надежные приборы и свежая батарейка? Ток я не контролирую, а проверял. Как то надо искать неисправность? Про напряжение написал 12,5 - 12,8вольт на работающем двигателе, прибавляешь обороты, напряжение падает. Генератор выдает чуть меньше 13вольт (провод глав. откл.) сам и на конце (у аккумулятора). Провод не виноват, проверил тестером. Где то так.
мастер+в, спасибо за фото, встряхнул стариной, вспомнил молодость (я бывший радиолюбитель и инженер-конструктор РЭА). По генератору - хотел бы уточнить модель генератора, чтобы разговор был более предметным.
