Я тут на медне соседу менял прокладку клапанной крышки на Ситроен Берлинго(дизель)+колечки на впускном коллекторе(резиновые) немножко геморно,но справился! Самое странное для меня было услышать от него,что он купил прокладку за 300грн,и комплект колечек 180грн.Ну не стоят эти резинки таких денег! А на фирмовой СТО за эту работу ему загнули 1200грн.Он мне отлистал за 1.5 часа работы 300грн(он сам так оценил работу) я доволен,и он доволен! Вывод: по возможности крутить гайки своими силами.Тем более если это касается технически простых машин б\у за 5 тыс. Согласен,что есть позиции по которым надо ехать на СТО, но стараться максимально делать ремонты своими руками.
А ездить так, чтоб не ломалась. Джазу не давать, не перегружать, масло хорошее лить.. Соляру себе в сарае отстаивать, с присадками бодяжить, в бочке литров на 300... Если с машиной по-хозяйски, она не ломается.
Раджу глянути в сторону BMW e34 Touring, MB S124 - в якості робочого універсалу - будуть не убіваємі і далеко не жигуль. Можна ще глянути в сторону пасатів, але з ними знайомий тільки по слухам, тому радити не буду. Або чобіток - раджу кенгу в старій буді, це краще, що може бути, імхо.
Ситроен берлинго или пежо партнер . Не так уж и дорого ремонт, на ваз немного дешевле запчасти но постоянно чтото надо делать. Посмотрите ланос или сенс .
Дякую всім за допомого і підкази)) я розгляну усі поради. Часу є. я не дуже поспішаю. Та й не думаю що варто поспішати
БМВ-это "имя" а за бренд надо платить.Времена надежных машин,и моторов "милионников" закончилось в 1997г.
Ну слава Богу! А то у меня БМВ 318 но мотор 2.5 а год то, год 1989!!!!! Значить до милиёна ездить и ездить!
1 миллион-это моторесурс двигателя,но эти параметры гарантирует завод-изготовитель при эксплуатации на их ГСМ.
