А шо это? Мотор. А так форд. 6 механика. Читал форум, так сложилось впечатление, что все эти настройки - геморрой. То дёргаться начинает, то на низах не тянет, то ещё что.. а денег кучу стоит - программу купи, патрубки купи, тормоза купи, выпуск купи... а зачем, если в гонках не участвуешь? Мне и так хватает. Так у меня есть вроде какой-то там радиатор. n - понятно, тыс. оборотов. А "эта"( синие кривые 0,72, 0,7) это что?
так там мотор від вольво .а так то в вас вже все є що треба) --- добавлено: 4 июл 2014 в 20:04 --- ето зоны кпд компрессора . 0.72 ето 72% . чем меньше кпд в правой зоне тем больше температура воздуха,соответственно меньше мощности --- добавлено: 4 июл 2014 в 20:09 --- да .иногда настройщики настраевают нормально только карты максимальной мощности чтоб мотор не згорел ,а зоны частичных нагрузок так на скорою руку .потому что это очень долго .надо катать записывать логи править карты ,и дальше катать записывать логи и т д до того пока небудет смесь в идеале,а я пользуюсь пословицей -хочеш зделать хорошо -зделай сам)
Народ, температура повітря поступово опускається, в деяких регіонах жителі вже встигли побачити перший снігопад. Фахівці радять: міняти гуму на зимову потрібно вже при середньодобовій температурі від + 5 ° С до + 7 ° С. Навіть якщо в денні години повітря прогрівається до + 10 ° С, ранкові заморозки можуть створити неприємності - літня гума втрачає еластичність, і гальмівний шлях автомобіля може збільшитися вдвічі. Зимові шини мають більш м'який склад гуми, тому при плюсових температурах вона стає дуже м'якою і швидко зношується. Але коли показання термометра нижче 0, зимова шина досить еластична, щоб давати можливість впевнено керувати автомобілем. Є ще й так звані «всесезонні» шини. Це самий бюджетний варіант, але він має більше недоліків, запозичених у літніх і зимових покришок, ніж переваг. Так, влітку ці шини через більшу м'якості швидше зношуються, а взимку менш еластичні. Найкраще «всесезонка» поводиться в близьконульових температурах.
головне - не перевищувати швидкість і добре передбачати ситуацію на дорозі, мати на увазі всі небезпечні ділянки і всіх неадекватних водіїв. А гума - діло десяте.
Краще впевнено і безпечно (для себе і оточуючих) користуватися нечищеними, зазвичай, від снігу дорогами на шипованій зимовій гумі, ніж пробиратися по льоду на дубовій літній Росаві, як стара підсліпувата п'яна однонога курва на зламаному підборі та з протезом. Причому, з тією ж швидкістю.
Гума - не панацея. Але й не десяте діло. Правильна гума добре допомагає контролювати ту саму ситуацію на дорозі. Вона може подарувати Вам ті самі метри та секунди, яких не вистачить на неправильній гумі. Навіть у футболі нема дрібниць, хоча це всього лише гра (ВВЛ за відсутні щитки міг вигнати з тренування). А дорога - не гра.
Краще бути здоровим і багатим, але не варта віддавати нирку для купівлі модних прибамбасів. звичайно, супер-гума - це хороша річ, але доля її впливу в уникненні аварійності явно перебільшена. Це створює оману для покупців і користувачів цією гумою, особливо тих, яким здалося, що вони шумахери (а насправді тільки - шумаХЕРИ) Для комфортної їзди - так, повинна бути зимова гума (я її не знімаю на літо), але для безпеки найважливіше правильна оцінка дорожньої ситуації.
