Правила дорожнього руху України

Мнение МВД
Аваков: На дорогах гине більше людей, ніж на війні
https://ua.interfax.com.ua/news/general/526163.html

Арсен Аваков очікує від Верховної Ради ухвалення законів, що посилюють відповідальність за управління транспортом у нетверезому вигляді і перевищення швидкості, а також впровадження на дорогах України режиму відеофіксації.

Т.е. виноваты в высокой смертности на дорогах мы сами???

Чьи слова ближе к телу?

 

В 90% ТАК.
--- добавлено: 22 сер 2018 у 13:47 ---
я б не приводив як приклад Польщу. Траса Лодзь-Гданськ - це не весь рух в Польщі. Поліцейські в Польщі ..уть порушників ще ``похлєще``, ніж в нас. Там до тепер існує система штрафних балів за порушення.
--- добавлено: 22 сер 2018 у 13:55 ---
Навіть не в 90%, а у всіх 100%.

 

Это мнение Казанского... И повлиять на него я никак не могу.

1. Пока на наших авторынках будут продолжать продаваться и по дорогам ездить ТАЗ 2101-2108, Опель Кадетт и другой мотлох 1980 года выпуска мне будет стыдно и обидно за страну - это каменный век. (шажок в сторону поддержки "евроблях", а не коррупционной схемы от чиновников)

2. Пока в Украине не начнут строить дороги для безопасного движения автомобилей мы будем охать и ахать, считая виноватыми во всех бедах своих же соотечественников.
Это статистика по ДТП - http://www.unn.com.ua/ru/news/tag/dtp-2
В половине случаем - лобовые столкновения после выездов на встречку.
Да мать его ср@ка! Сплошную же ж нельзя пересекать? Так сделайте ее пересечение на скорости некомфортным! А пересечение 2 сплошных - адом!

Физические разделительные полосы между встречными полосами, типа таких поребриков. Т.е. переехать неспешно их можно. На скорости - жуть!

 

Харьковское ДТП на перекрестке, киевское ДТП на переходе и т.д. и т.д.. Прокомментируйте пожалуйста, исходя из всего вышеизложенного.

 

Тут на Киев-Одесса отбойники не удерживают, а вы говорите...

 

В виїздах на зустрічну, як і в проскакуванні на червоний(жовтий), в наїздах на пішоходів на переходах винні всі навколо, окрім самого ``водітєля``, який це зробив.
Недавно наш ``водітєль`` екскурсійного автобуса в Польщі, де все так добре організовано, такі добрі дороги звалив автобус з людьми в пропасть. Загинули діти. А все тільки тому, що той козел при знакові 30 розігнався до 60 і потім не зміг справитись з керуванням. Це все відбувалось десь на серпантині.

 

Водієві автобуса, який потрапив в аварію в Польщі, загрожує 10 років ув’язнення
Читайте більше тут: http://expres.ua/news/2018/08/18/30...riyu-polshchi-zagrozhuye-10-rokiv-uvyaznennya
--- добавлено: 22 сер 2018 у 23:34 ---
Не допомогли ні хороші дороги ні хороша організація руху.

 

Мы говорим о разных составляющих одной и той же проблемы - безопасности движения транспорта.
1. Голова - предмет темный


Ну, к примеру, возьмет такой видос


Что тут можно прокомментировать? А для Баку 2011 это было нормально! (отметьте - ни одной аварии!)
Комментировать все наши резонансные ДТП бесполезно. Кстати МВД акцентирует внимание, что количество ДТП сократилось по сравнению с 2017.

Как глобально лечить головы?
Как по-мне - "шоковой терапией". Достаточно дорогой и технологически передовой.
- Камеры с фиксацией номера и лица за рулем
- Единая база фиксации нарушений (публичная...)
- в каждой машине полиции камера и ПО по распознаванию номера. Шустрая связь с базой.
Далее все просто:
В машине полиции пропикало, что обнаружен номер из базы. Вытягиваем картинку с номером и лицом. Останавливаем и если лицо за рулем совпадает - оформляем на месте.

Да! Нюансов много. Да! Терки, ошибки и конфликты будут. Но осознание того, что водителя могут
чпокнуть в любом месте и в любое время, я надеюсь, за месяц приструнит 80% водителей. А т.к. за повторное аналогичное нарушение в течении года ответственность возрастает в разы, то будет явный шок (о котором и говорит Аваков)

Для реализации необходимо все закупить, разместить, настроить и запустить. Плюс подкорректировать законодательство.

Пока ничего этого не происходит...

2. Инфраструктуру дорог нужно было начинать менять уже давно.
Объездная вокруг Днепра (Запорожское - Криворожское шоссе) сделана с учетом многих нюансов. И аварии на ней - редкость. Там сложно что-то накосячить, там физически исключили 90% причин для ДТП.
Или хотя бы так -
На отремонтированной трассе Одесса-Рени наносят шумовые полосы для предупреждения повышения скорости

3. Пешеходы тоже отдельная составляющая проблемы.
Karmadon! А как Вы переходите дорогу? Много шансов попасть в "неприятности"?

 

Крайне редко
Я в основном с другой стороны баррикады.
Но судя по поведению других водителей, я бы переходил очень осторожно.

 

И все-таки КАК? Вы оцениваете ситуацию по движению машин в месте где переходите? Или более правильный вопрос - Вы получаете удостоверенность, что Вас водители видят?