Re: Відповідь: Re: Вибір машинки трудяги . Е ні ... Жінці тяжко, але можна пояснити щр сьогодні грошей нема, будуть, скажім, після першого, а машині - ні. Т4 - цілком пристойна конячка, беріть сміло. у Т5 дуже електроніки намудрили ... не добре то, коли машина розумніша за газду
Ще трохи почекати (на візу) прийдеться . Мирослав Чи справді ДУЖЕ велика проблема з тою електронікою ? Тобто середній-хороший майстер по дизелях ( по сусідству ) не зможе підправити банальні речі бо не має в майстерні тих комп"ютерно діагносточних приладів ? Залишається тільки СТО з їхніми досить високими цінами ? Охота все ж Т5 , бо нове воно нове ...
mijki, я вважаю себе (дякувати Богу, і клієнти також) непоганим майстром-мотористом, діагностом і автоелектриком (прошу не рахувати за похвальбу, це аргумент до далі сказаного), але в дизелях грубо кажучи після 2000 року є багато моментів, мені не доступних через брак обладнання, в той час, як в дизель з мінімальною електронікою (як у leshiy_40) я можу образно кажучи влізти через бак і вилізти через глушник, включаючи ТНВД. Та електроніка не є дуже ненадійна, але якщо вже закапризує - без півлітри не розберешся
Мирослав А такий варіант - діагностику по електроніці зробити в СТО ( 100 - 200 гр. приблизно) і якщо ціна на вирішення проблеми в СТО не підходить - а проблема виявлена то ... вже власне - РЕМОНТ, зробити - в майстра *по сусідству* ??? Маю там на приміті ще одного Т4 вже з 105 кс. мотором , правда і ціна понад 5000 ... проте якщо ці дві Т4рки вживу не справлять позитивного враження , то їздитиму по Т5-точних (щось та вибрати треба буде) ...
Діагностика - лише інструмент, важливі знання майстра в інтерпретації її результатів. Приклад: Ауді А6, якраз в роботі. Проблеми виникли більше тижня назад - коробка tip-tronik з прогрівом двигуна перестає перемикатися і переходить в аварійний режим. Одночасно пропадають покази тахометра і перестає працювати газова установка (4 покоління, з власним комп'ютером). Остине - все працює нормально. Моя діагностика (простий адаптер, умовно-безкоштовне ПО) видала код помилки і вказала на імовірну несправність датчика маховика. Заміна датчика змінила характер проблеми (тепер вона виникає рідко і без якоїсь закономірності), але не прибрала її зовсім. Авто з того часу було у двох кращих діагностів міста, власників дорогого фірмового обладнання, код помилки зчитує той же, дає рекомендації по заміні того ж датчика. Після інформування, що датчик уже замінено, від подальшої роботи з авто відмовляються . Тепер збираю інформацію про контроллер газової установки - шляхом логічних роздумів дійшов до того, що вона некоректно підключена і створює проблему (для газу, тахометра і управління АКПП використовується один сигнал). Пряме слідування результатам діагностики на жаль не допомогло, не залежно від рівня використаної апаратури.
От почитаєш проблеми в таких комп"ютеризованих авто і охота попростіще , постарше взяти ... а подивишся поближче на старше -загнане , замучене і теж не дуже... ... Бажаю успіху , пошвидше розібратися в причині глюку .
Відповідь: Re: Вибір машинки трудяги . З мінімальною ???, да її там взагалі немає. (не рахуючи діоди з регулятором в генераторі і стабілізатор в панелі приладів)
Re: Відповідь: Re: Вибір машинки трудяги . leshiy_40, не варто упрощувати. Діодний міст генератора, реле-регулятор - там же, реле свічок підігріву (рос. накала), реле двірників, стабілізатор щитка, логічний блок сигналізаторів перегріву і тиску мастила ... Хочете знати точно - зніміть клеми з АКБ, включіть запалювання і покладіть клеми навпаки (шутка, не робіть цього - дорогий досвід буде!).
