Я задавав таке саме питання хлопцям, що робили опалення - чи не доцільно поставити кран для розвоздушення. Чіткої відповіді небуло, але система працює зараз без нарікань стінка не холодна.
При певній швидкості потоку, повітря не надто в трубах затримується. Але там є кілька місць, де напевно завжди стоїть пробка, яка звужує переріз проходу носія. Щоб нарікання були, треба щоб було кому їх добре скласти. Гріє собі та й гріє. Але мабуть, наповнюючи, трохи потанцювали.
перших 2 місяців же пропрацювала. крім незрозумілого стуку в розпредільчій коробці, який зникав після підняття температури на кімнатному термостаті до 28 і через пару годин опускання на 21, зауважень немає. При цьому такий стук був тільки на одному із контурів теплої стінки. На іншій розпредідьчій коробці відхилень небуло.
Уважаемые форумчане. Тут открыли новую тему "Переделка кондиционера в ТН "воздух-вода" https://krainamaystriv.com/threads/24434/ . И хоть автор там давно не появлялся думаю, что она более соответствует для моего "велосипеда". Считаю более правильным все свои приключения выкладывать там. Всем спасибо.
--- добавлено: 13 січ 2016 у 09:41 --- --- добавлено: 13 січ 2016 у 09:42 --- извените ошибся адресом
у --- добавлено: 13 січ 2016 у 17:44 --- Уважаемый VPV! Прочитал Ваши все сообщения по тепловым насосам воздух-вода. Основным их недостатком является невозможность работы при низких t из за низких t фреона при выходе из испарителя. Может фреон искуственно подогреть на участке от испарителя до компрессора, намотав нихромовую проволоку вокруг трубы? Допустим, спираль будет мощностью 0,5 квт(предположительно),это поднимет t фреона и компрессор сможет работать? Большая просьба ответить,заранее спасибо!
2: 0607 Вопрос не в нагреве хладагента, а в его охлаждении. Нужно на испаритель дать хотя бы на пятёрку градусов меньше, чем температура наружного воздуха.
Уважаемый Zurbadan!Вся теория пишет,что в испарителе хладагент (фреон) должен принять тепло,может ту же спираль поставить перед вентилятором испарителя тогда t воздуха повысится? Поясните,пожалуйста,что значит "Вопрос не в нагреве хладогента,а его охлаждении". Спасибо!
Нет ни малейшего смысла греть хладагент или наружный воздух перед теплообменником. Если требуется дополнительное тепло в контуре с водой, то нагревать нужно непосредственно воду. В противном случае будут еще затраты на работу компрессора, чтобы переместить это тепло к теплообменнику (в нашем случае к конденсатору). Если мы не охладим фреон до температуры ниже, чем температура наружного воздуха, то нам тогда еще необходимо отвести фреон от испарителя - логично? Т.е. это еще + клапан с термореле. И для чего? Чтобы нагреть его эл-вом? Чтобы потом еще и гнать это потенциальное тепло компрессором, теряя на всем, чем только можно?
