Хочу представить уважаемым форумчанам свою работу - самодельную парусную яхту, созданную своими руками, начиная с проекта. --- добавлено: 9 сер 2017 у 15:38 --- Технические характеристики яхты: Длина корпуса - 4,6 м. Длина наибольшая (с бушпритом и рулем) - 5,5 м. Длина по ватерлинии - 4,07 м. Ширина корпуса наибольшая - 1,8 м. Водоизмещение при полной загрузке - 0,785 т. Осадка наибольшая - 1,0 м. Площадь парусности - 18 м. кв. Пассажировместимость - 4 чел. Масса балласта - 96 кг. Мощность подвесного мотора - 2,5 л.с. Началом строительства было создание твердотельной модели яхты в программе САПР Компас-3D. Я так всегда делаю, начиная новое строительство какого-нибудь судна. Это дает много. Можно увидеть со всех сторон задуманное, можно определить вес, объем, геометрию и размеры самого судна и его составляющих, да и много чего, вплоть до построения диаграммы статической остойчивости (важная таки вещь, не вдаваясь в подробности). В результате нескольких приближений получаем искомое, ну, то, что окончательно понравилось. --- добавлено: 9 сер 2017 у 15:46 --- Итак, с моделью определились, на мониторе покрутили, вес и водоизмещение определили, сечение набора (элементов корпуса), толщину обшивки рассчитали, приступаем к строительству. Первое дело плаз (теоретический чертеж в натуральную величину). Нам достаточно сечений практических шпангоутов, для начала... и вперед.
Шпангоуты готовы. Это основа корпуса яхты, на них все опирается, они воспринимают все нагрузки и общие, и местные. Также нагрузки изгиба и кручения. Такие себе жесткие рамы бесконечной конструкции. Вырезаем в них паз для киля (продольной балки, проходящей через весь корпус) и устанавливаем на стапеле для сборки вверх килем (традиционно для небольших деревянных судов). Выравниваем по отвесу и уровню (тонкости опускаю). Временно скрепляем рейками и раскосами.
Следующий этап - ламинируем из трех продольных ламелей (обработанных досок, предварительно склеенных на "ус" по длине) киль по месту с проклейкой ламелей между собой и к шпангоутами и креплением сквозными шпильками М8 из нержи к шпангоутам. На каждый шпангоут по две шпильки с шайбой большого диаметра и двумя гайкам и контргайкой.
Ошкуриваем корпус, оклееваем стеклопластиком, шпатлюем подводную часть корпуса специальным "необрастающей" шпатлевкой на основе бронзы, а остальное обычной ВЛ-02 под покраску.
