Потреба в автоподатчику прийшла якось сама собою, а грошей, як завжди, то жаль, то не на часі. Недавно трапився мені девайс часів союзу. Що це таке? Це автоподатчик для фуганка. В нормальному житті виглядає це так. Задача. Зробити з вище приведеного щось схоже на це: Був розібраний редуктор, щоб оцінити його стан. Трохі розрахунків, припущень перед початком перетворення. Далі буде.
Продовжуємо. Після деяких роздумів було вирішено “ампутувати” один ряд роликів, так як автоподатчик буде в основному використовуватися на стаціонарному фрезері. Подавати такі широкі заготовки, в такому разі, немає потреби. Це зменшить габарити редуктора, зменшиться вага пристрою, з`являться запасні роликі. Всі деталі були перемиті та перевірені на наявність дефектів. Редуктор був зібраний для подальшого перевтілення. Старий автоподатчик мав одну колону та г-подібний кронштейн, а потрібно щоб було дві колони, хрестоподібний кронштейн, кронштейн для кріплення всього податчика до станини фрезера і кронштейн для кріплення редуктора до самої регулювальної стійки податчика. Тому з 120 круга було виточено дві втулки довжиною 200мм. І отвором 60мм. Зроблена була ще одна стійка діаметром 60мм. Та довжиноб 600мм. Я не став напрягатися з виготовленням втулок і стійки з-за шпоночного паза тай кругляка такого не мав, тому замовив у знайомого. І був покараний за це. Все,що пояснював людині, як і чому саме так потрібно зробити втулкі, в одне вухо влетіло, а з іншого вилетіло. Ну то таке, не викідати ж на смітник. Прийняв рішення окультурити втулкі до пристойного вигляду. Фрезерую. Був обрізаний г-подібний кронштейн та зварений з однією з втулок. Друга втулка була розрізана на дві частини. Виготовлення опорних пластин для регулювальних гвинтів. Далі буде.
Далі. Конуса. Пошарившись мережею найшов абсолютно нічого. Які? Яких розмірів? Одне єдине фото про продаж, яке несе хоча б якусь інформацію. Розібрав ще в колеги заводський автоподатчик вияснилось, розміри конуса (приблизно), що вони різні. Конус з вертикальною віссю короткий, а з горизонтальною віссю- в два рази довший. Все тому, що доволі не легка конструкція працює на згинання. Робота набула деякої складності, поспіх зайвий. Не хочеться перероблювати. Зварюю конуси під кутом 45 градусів.
Далі. Механізм амортизації. Редуктор має чималі розміри, а стійка не безрозмірна. Далі результат кіпіння мізків.
