как я понял обьем воды зашедший в СО должен такой же обьем вытеснить из СО. А куда он будет вытеснен в ТА или назад в СО через трехходовой и решит термоголовка по сигналу зонда по температуре. Или я ошибаюсь ?
в якій темі писати? що де головка переключе що відлюче зрозуміло ,але з виключеним насососм як теплоносій із зворотнньої потрапить по байпасу щоб змішатись з гарячою із ТА?
Нисколько не лучше. У мотоцикла два колеса, а у машины четыре. Есть мотоциклы ездят лучше машин, а есть наоборот. Дело не в количестве колёс и патрубков, а в качестве выполнения положенной функции. Ну а два патрубка, это вроде как необходимый минимум количества. --- добавлено: 23 січ 2016 у 23:18 --- Що зупинить циркуляцію. А ця функція до виконання можлива за умови руху. Нема руху - нема надходження керуючого сигналу, отже нема контролю. Це протиріччя. --- добавлено: 23 січ 2016 у 23:21 --- Ніяк. Нема такої сили, що примусила би робити це.
Задал вопрос .ПОлучил ответ. После этого остаются "следы". Ядумаю это лудше чем каждый будет создавать одинаковые темы.Далее остаюсь в теме "схема подключения котла + ТА " она мне ближе по названию. извините если что не так.СПАСИБО за ответы.
конвекція у батареях. А щоби була циркуляція (безперервний рух по колу), одного відбору замало. Треба ще надходження тепла, у місці кола, що ближче до центра планети, за місце втрати тепла. Якщо закрити сполучення між цими місцями, то циркуляції не буде. Рух буде не по колу, а догори-вниз, бо сполучення вліво-вправо перекрите. Отже частина що втрачає буде охолоджуватись, а частина що гріється - кипіти. За тієї ж причини, байпасом гаряча вода не йтиме донизу. По байпасу донизу буде йти лише холодна вода, та тільки та, що має температуру не вище за зворотку - він просто розшарується, це ще одна, дуже маленька батарея, в якій вода важчає, та холодною падає.
