Как то я пере шерстил все что касается горения в русской печи с ее вариантами какие бывают, все что мог найти, и пришел к твердому убеждению, что те печи где воздух подавался не хаотично, а по принципу прилива, там КПД лучше из за того, что в пламена попадает нагретый воздух. Точно так же трех осевая бочка содействует большему нагреву входящего воздуха. Точно то же принцип применили в котлах верхнего горения где есть "кастрюля", для подогрева воздуха. Да и сам принцип горения, не догорания все в основном из за плохой диффузии холодного воздуха в горячие пламена. --- добавлено: 4 січ 2016 у 15:32 --- В цифрах не смогу, но то, что встречал в инете, то наилучший результат по альфе без подогрева 1.5, с подогревом теоретически можно добиться 1, а это значит что вы будете на треть меньше греть транзитного воздуха. И то, как думаю, что 1.5 по альфе это в печах с надтопом. Надтоп для котлов думаю, что не очень удобен. Для котлов нужно более менее плавно стабильное горение. --- добавлено: 4 січ 2016 у 15:35 --- Не в окислителе, а в лучшем смешивании окислителя и прамен в лучшей диффузии. В ДВС совсем иной принцип. --- добавлено: 4 січ 2016 у 15:38 --- Может со временем придумается что-то более компактное. Можно было бы с нержи, но чего-то я в ней не уверен.
Ви дуже ускладнили кладку "розгінної труби", а впевнені що очікування від такої кладки варті зусиль в котлі малої потужності. Як буде вести себе різана цегла в таких напружених місцях, чи не зведе на нівець Ващі зусилля попіл , що буде осідати на "карнизах". Цікаво було б побачити результат, але вирішив попередити. Успіхів!
Спасибі за побажання. Та ото ж бо цікаво. А все останнє невідомо. Бо досвід син важких помилок, а ледацюзі не болить. Та він швиденько скаже вирок, бо той хто робить його злить.
Как это "вопрос не в топливе"??? Для разного топлива нужны разные условия для горения. К примеру в двигателях внутреннего сгорания (особенно в дизельных турбированных двигателях) охлаждение воздуха позволяет уменьшить детонацию и добиться более стабильного горения. А что это даст для дров или угля? Уверен, что ничего хорошего...
@Витэк, Я колись собі робив ракетопіч . вимурував з цегли трубу як у Вас, накрив її 200 літровою бочкою. Топка також була з цегли десь на 80 л. Горіння було по типу шахтного котла ( вікно над колосниками) ,вихід димогазів внизу бочки. В мене вийшов паровоз, правда я тоді про ВП нічого не знав, може як би кудись його подав то був би протилежний результат! Але на жаль маю негативний досвід такої конструкції.
@Iven, В моєму дизелі повітря подається з турбіни в циліндри через радіатор. Просто охолоджене повітря має менший об'єм і його можна подати більше.
@Iven, Для любого топлива нужно одно и тоже , это количество кислорода на определенный объем , а при сравнении двух одинаковых объемов один из которых теплый другой холодный кислорода больше в холодном .Поэтому и двигателя внутреннего сгорания работают лучше , и котлы горят лучше . Подогрев воздух вы замедляете процесс горения , но это действие вы можете сделать шибером исключив хитроумные и трудоемкие ( АБСОЛЮТНО НЕ НУЖНЫЕ) прибамбасы .
Не все так однозначно. Ви праві в тому ,що для кращого горіння треба більше кисню і в холодному повітрі його дійсно більше, ще більше його в стисненому повітрі. Але з іншого боку горить паливо - киснева суміш і кращі умови для горіння коли паливні гази підігріті. Якщо не вірите то попробуйте запалити солярку сірником на морозі ( охолоджену) і підігріту, відчуйте різницю. Тому треба шукати золоту середину в температурі паливо - кисневої ( повітряної) суміші. Далі все залежить від способу спалювання і влаштування засобу для спалювання палива. Якщо для підігрівання горючих газів використовується повітря то.... Для прикладу: в промислових котлах ставлять повітря підігрівачі для підвищення ККД котлоагрегатів, одна із складових підвищеного ККД котлоагрегата на мазуті ( далеко не основна складова) - це зменшення затрат на підігрів мазута. Не охота далеко залазити в теорію, але насправді все не так просто навіть в простих пристроях.
