Нічого не зрозумів, маєте на увазі самоустановку осей при перекосі ? бо *вічним*підшипником у якому зазор по мірі зносу регулюється підкладанням тонких шайб під кришку корпусу є конічний роликовий.Нема смислу ставити дворядні, якщо рама жорстка і корпуси точно виставлені на одній осі. Двухрядные самоустанавливающиеся подшипники У этих подшипников внутренняя поверхность наружного кольца выполнена по сфере, придавая способность самоустанавливаться, что позволяет им работать при значительном перекосе внутреннего кольца относительно наружного, вызванном несоосностью посадочных мест или прогибом вала от действия нагрузок. Двойной ряд тел качения обеспечивает повышенную грузоподъемность и компенсирует отрицательные конструктивные особенности. Выпускаются в двух вариантах: двухрядные шариковые – воспринимают радиальные нагрузки и работают при повышенных скоростях вращения; двухрядные роликовые – воспринимают большие радиальные и осевые нагрузки.
насамом деле, в корпус могу ставить любой подшипник, в таком розмере их маса если клиент пожелает, хоть шариковый, хоть роликовый, да и для таких нагрузок и этих хватит на долгие годы!!!!
Все правильно ви спокійно можете ставити двохрядні, вони сильніші, але їх потрібно закривати, бо волога їх швидко знищить.
Вы когда либо использовали двухрядный ? Я когда то поставил на фуганок- вал плясал в лево право как полоумный, эти подшипники плавающие. Есть такая наука -физика называется ,посмотрите на распределение сил между валами и поймете что нужен банальный шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением. Можно поставить усиленный тоесть не легкую серию, а средние серии диаметров 5 или 6 (308 или 608) но наружный диаметр у них 90 мм. Сварка и подшипник не совместимы между собой - ослабляется внешнее кольцо и шарики ,происходит отпуск подшипника Нагрев метала до 220-300градусов +10-30мин. и последующее остывание-это отпуск, а сварка нагревает покруче. Но хозяин -барин .
@alex.d, Вы когда либо использовали двухрядный ? Я когда то поставил на фуганок- вал плясал в лево право как полоумный, эти подшипники плавающие. Есть такая наука -физика называется ,посмотрите на распределение сил между валами и поймете что нужен банальный шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением. Можно поставить усиленный тоесть не легкую серию, а средние серии диаметров 5 или 6 (308 или 608) но наружный диаметр у них 90 мм. Сварка и подшипник не совместимы между собой - ослабляется внешнее кольцо и шарики ,происходит отпуск подшипника Нагрев метала до 220-300градусов +10-30мин. и последующее остывание-это отпуск, а сварка нагревает покруче. Но хозяин -барин . ВЫ при своем уме??? какой идиот вообще приваривает подшипники???? внимательно росмотрите фото --- добавлено: 20 мар 2015 в 22:08 --- и еще, не путайте обороты фуганка , и данного аргегата!!! тут рекомендую не более 150, макс 200, а на фуганке???
Прочитайте сторінку 50 там я вже про це писав.На подрібнювач потрібно приблизно 200 обертів на хвилину, а на фуганку в мене (він же і рейсмус) 5000 і стоять 4 підшипники 208. А звідки ви взяли що корпус варили разом з підшипником.
