ТТ+ТА - схема підключення

ну что сказать, у меня тоже классическая схема с ТА, ну разве шо 4-х трубное его подключение..
насос СО включается от термостата в верхней части ТА, происходит это в течении 10мин. после запуска котла, потом, котел может с час работать практически без нагрева ТА, притом что на СО стоит вило четверка на мин. скорости (28Вт) в вашем случае равных насосов, и двойной емкости ТА, нагревом ТА можно пренебречь, как минимум третьть загрузки котла, без всяких байпасов)

 

Конечно сначала буду осваивать действующую,завтра буду регулировать,как Вы описали,по результатам отпишусь обязательно,спасибо Вам Энки за помощь и советы.

 

А как у Вас обстрят дела с паразитной циркуляцией между котлом и ТА при остывании котла?

 

У меня установлен Ладоматтовский датчик дымогазов,выставлен на 80 гр.вкл.вык.насоса.на обратке лепестковый клапан,на байпасе за насосом был подпружиненный, но по техническим причина заменён на шаровый кран.Что куда паразитирует я чесно не в курсе,может чего надо добавить буду признателен за совет.

 

если смесительный клапан (61*С), имея по входу от котла 65*С, по входу от ТА скажем 30*С, выдает на обратку котла стабильные 55-57*С, еще и дергается, это не совсем правильно.. чет с ним не так.
то что 20кВт котел, на всех парах, имея на обратке 55*С стабильно не может превысить дельту в 10*С, с насосом 4-кой при его режиме в 35Вт, тоже как то неправильно..

кстати, в заводской инструкции к Вашему котлу, есть вполне внятные схемы его подключения,
Ваша максимально близка к той шо на стр.8.
может стоит почитать посравнивать?

 

вот как перевисит дельту с насосом тогда можно и трёхходовой ковырять, на ЕЦ без насоса по байпасу всё шуршит как надо а с насосом нет

 

Так за основу и взята эта схема,только у меня в паспорте такая же но для открытой системы,все пасочки подбирались согласно этой схемы,Энки мне её доработал под мои условия,всё заработало,в домах тепло,работает даже на ЕЦ всё прекрасно,даже ГК автоматом подхватывает когда система охлаждается ниже 40, и греет только СО вся лабуда что после ГК холодная,всё корректно работает,акромя этого задроченного термостата.

 

Мне вот тоже интересна истина , может я и ошибаюсь но причём здесь термостат если котёл при постоянной подаче одинаковой порции насосом не может прогреть её до определённой температуры . Вы закройте кран на байпасе и вытяньте гильзу из трёхходового клапана и закрутите буксу назад у Вас получится просто прямая линия с насосом . Всё трхходового нет , и попробуйте теперь без него с насосом , у Вас получится всё то же самое что через лепестковый клапан шёл теплоноситель но только с с насосом. Вы смоделировали открытия учаска А-АВ и закрытия В- АВ
Трёхходовой клапан не тен и не может её(воду) подогревать сам, если он не может с подающей линии взять более 65С то как он подмешает в обратку с ТА до температуры открытия полностью , и ещё справится с вашей задачей на которую вы полагаете на трхходовой (что тот виновник тормозит поднятие температуруы на котле )
И мое мнение чтоб по бысторому произвести какой нибудь мелкий ремонт нужно чтоб стояла везде запорная арммаатура на каждом важном узле , сервоприводы это всё хорошо н о если нет банального крантика то не очень то и приятно что без слива воды из СО и фильтра не почистишь .
не подумайте не дай бог что упрекаю , просто я так вижу часто , что вроде бы и обвязка суперовая дорогая а починить что-то заменить нужно останавливать всю ситему . ничего личного

 

Хлопці чи буде діяти така примітивна система , іще забув клапан між системою "ТПК+ТА" та ГК