Инструмент для работы с велосипедными колесами

Видите ли, сначала нужно определиться с понятием "балансировка". Некоторые люди, сам такое слышал, ошибочно называют балансировкой выравнивание, т.е. настройку колеса. А правильно под этим понятием подразумевать уравновешивание. Как я уже говорил, для обычного велосипеда, будь то горный или дорожный проводить балансировку колес не имеет смысла. Подавляющее большинство таких велосипедов ездят со скоростью не более 30 км/ч. При этой скорости 26" колесо с резиной 2" будет вращаться со скоростью около 200 об/мин. На такой скорости вращения дисбаланс, даже с самой дешевой китайской резиной почти не дает о себе знать.
Кроме того подавляющее большинство таких велосипедов ездят с камерами в колесах. Соски на этих камерах бывают разной длины, соответственно разной массы. На место прокола камеры клеится латка. Каждый раз после прокола или замены камеры балансировка будет нарушаться. Балансировать колесо в дороге никто не будет.
В общем не стоит думать об этом.
Это актуально для скоростных шоссейных велосипедов. И то только в том случае если не менять камеру или монотрубку, а менять колесо целиком на отбалансированное в мастерской и едущее в техничке.

 

а для этого велика возможно придумать что то в этом роде..???
а если серьезно по теме ...то очень оригинально ! Голосовал ТАК.

 

ПАЙ, класно! Но уж больно на садомазохизм похоже

Автора темы в голосовании поддержал.

 

На самом деле это современная интерпретация прародителя современного велосипеда.
Дерево в велостроении использовалось довольно долго, примерно до середины 20-го века. Даже сегодня еще встречаются в продаже уцелевшие деревянные обода колес для шоссейных и трэковых велосипедов.

 

Ну так и Morgan до сих пор из дерева (ну, в том числе) собирают
http://ru.wikipedia.org/wiki/Morgan_Motor_Company
http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n22/morgan/1.htm

 

Ну вы же понимаете, что применение дерева в автомобилестроении скорее исключение, чем правило? Эти автомобили - товар штучный и очень дорогой. Собственно как и велосипеды из красного дерева:



http://www.reznoe.ru/articles140_236.php

 

За станок зачёт!)))

 

Не хватает тензометра На Харьковтуристе есть описание конструкции, доступной к повторению. Приняв во внимание ваш колесоровнятельный агрегат, сваять тензометр - вам не составит проблем

Ах да, балансировка велоколеса не столь критична (имею в виду возню с грузиками) - не те скорости вращения. Но хуже не будет, если ее провести. Тут, правда, ВЕС вырастет