Ітак, мої спостереження про димок (писав раніше про це). Вчора відрегулював клапани - тепер тихенько мотор працює. Димок ще є - з кольором ніяк не визначусь. Сірий і все. Але певен, що це масло. Рівень масла знизився. При капремонті все мінялося, тільки блок не точився. Компресія була 11, зараз не міряв. Але мотор зараз тягне дуже добре! Є такий нюанс, після кап ремонту двигуна, машина не експлуатувалася - практично всю зиму простояла. Чи могли зіпсуватися сальники клапанів? Як ні, то де ще може бути причина. Одразу після капремонту масла не брала, диму не було.
У 80% випадків це неповноцінний ремонт, у 50% - недовговічний. Дійсно пристойний результат без розточки буде тільки в тому випадку, якщо на стінках блоку не стерлася хонінгована сітка, це буває при зносах буквально в 2-3 сотки, що значно менше допусків (сумарний зазор гільза-поршень 0,1-0,12, овальність і конусність отвору гільзи до 0,03). Глибина сітки від хону 0,01-0,02, тобто незношений блок при ремонті треба іноді хонінгувати заново. Без хонінгування маєте в поршевій сухе тертя, що швидко переходить на тертя "в масляній ванні" (компресія при цьому може навіть збільшитися за рахунок ущільнення масляною плвікою) і маслу відкривається доступ в камеру спалювання циліндра. При простій заміні кілець також слід звертати увагу на стан не лише поверхні ковзання (юбка поршня) але обов'язково і на стан канавок під кільця - кільця мають рухатися в канавках легко, але щільно. При люфті поперк канавки нове кільце гострими гранями гризе гільзу, поверхня робочої кромки кільця теж скруглюється, кілька тисяч і мотор починає вмирати. Ну і зазор в замках кілець (0,45-0,7 мм, я контролюю цей параметер навіть при установці деталей солідних виробників типу Mahle або KS у свіжо розточений блок), розводку замків кілець при установці поршневої в блок ...
Відповідаю. Поборено провали!Збагаченя суміші прискорювальним насосом відбувається одразу в дифузорі,+ краще розпиленя робочої суміші.
Те, що побачив я, не спостерігаючи двигуна - 1. додатковий опір повітрю 2. пальне з прискорювального спочатку виллється на розпилювач в малому дифузорі звідки потоком повітря буде здуватися далі З прискорювальним намагаються скерувати струмінь минаючи усі перешкоди в щілину за дросель, щоб мінімум пального розмазувалось по стінках. Провали були на яких обертах?
Провали були з холостих на середні! Спостерігаючи роботу такого карба,видається наче встановлена "форсунка",коли газуєш. Тіпа моноінжектор(шутка)
