Вношу корективи.Стаття родом з початку 90, особисто мене не зачепила,проте дякую за дописи. Дед хотабыч стараюсь дотримуватись принципа працюй головою, а не руками.
дякую за заміри! але щось тут не те, замалий струм буде... тобто мала ефективність... грубо 0,5А. напевне там може є якась ще схема чи що, бо то не схоже на опір нагрівального елементу. це штатна приблуда чи якась самопальна? якщо штатна то можете сказати як воно називається? і точніше марку авто?
зараз зроблю витяг з книжки про авто.. 6 ват цілком достатньо. Тарілка термічно ізольована від колектора.
На початку теми говорили про спортивні карбюратори. Ось вона, мрія спортсмена-карбюраторщика Фото з музею Lamborghini http://chukcha.net/auto/16469-muzej-lamborghini-77-foto.html
Бачу недоля мені дійти до модернізації свого вазу((( Сьогодні просто так пропали повороти. І як зазвичай це буває - перед відповідальною поїздкою. Вночі треба виїзжати на весілля, а де купити в такий час реле поворотів (якщо ще причина в ньому) знайти просто немає де. Запобіжники перевірив, контакти біля реле пошевелив, перевірив, контакти біля самого тубуса з перемикачами перевірив - лише реле немаю як, бо ні тестера з собою, ні запасного реле. Хоча у нас був дощ, то чи можливо, що десь попала водичка в поворотнік і закоротило контакт, що реле не працює??? Виїзджав в дощ, повороти працювали 100%, бо все перед поїздкою перевірив. А під домом вже побачив, що щось нічого не моргає. Замучало ці дрібні поломки
Sergey_M, не був вчора в інтернеті - воював з жорстким диском (міняти пора). Стосовно поворотників... Перше, що в такій ситуації провіряєте - запобіжники (один з двох крайніх справа) - чи цілі, їх контакт у панелі. Реле поворотів під щитком, над блоком запобіжників, алюмінієвий циліндрик (якщо, звичайно, попередні власники щось не модифікували). Буває, на ямах з нього просто зіскакує провід (там їх всього три: плюс живлення, на перемикач поворотів та на контрольну лампу). Для провірки реле замикаєте всі три до купи - при ввімкненому запалюванні постійно світять поворотники (в залежності від положення перемикача поворотів і контрольна лампа на щитку. До речі, запобіжники на старіших класичних ВАЗах - постійний головний біль. Щоб його зняти, можна замінити блок запобіжників на інший, під запобіжники нового зразку (здається від Газелі). Допрацювання мінімальні - треба зробити чотири додаткові перемички "мамка-мамка". Термічне реле поворотів старого типу теж краще замінити на електронне.
Мирослав, дякую за інструкції. Запобіжники перевірив - всі контачать (нарешті я і до них добрався; це і запобіжниками не назву - половина це просто корпус запобіжника з дротом ). Пошевелив - все контачить, запобіжники усі цілі (ну ті, що справді запобіжники). Пам’ятаю на Таврії у мене неділі не проходило, щоб до них не дивитися - не певен що буду міняти на новий блок, хочу взяти щось комфортніше. Машина суперова, але на швидкості дуже шумна і щілин багато - день поїздиш і провонявся весь. Реле бачив - алюмінієвий циліндрик. Сьогодні поїду в магазин придбаю нове реле, щоб увечері зробити вже накінець повороти. Також перестала працювати пищалка і на щитку перестала горіти лампа ще раніше, але повороти працювали. Так що думаю причина все ж у реле. Як ні, то буде запасне - згодиться. Заодно і запобіжники куплю.
Заменю-реле,пищалку,задню леву шину! Через год я соберу новую машину!!! У Хоттабыча родиться новая поэма. Про меня!Я буду рад-Я АДМИН "Ка эМа"!
