Призамене только распред вала-авто лучше будет работать на низах! Соответственно появится тяга раньше! Значить меньше нужно наступать на педаль.Отсюда........ . При переводе авто на инжектор,чиповка входит в стоимость работ.У нас все комплексно!Так как каждое авто настраивается индивидуально под пожелания заказчика и вазможностей самого авто! Ценовая политика работ складывается в основном от стоимости запчастей и их качества! Год назад-Январь стоил меньше на 300-400грн а 5лет назад он стоил-3500! Делать желательно сразу все! Растягивать любую работу-себе дороже! "Как говаривал наш любимый шеф-Время деньги!" Помните БРИЛЛИАНТОВУЮ? Попробуйте сегодня заменит кольца,на следующий месяц заменить вкладыши,потом сцепление.Сколько прейдется переплатить? А сколько-по телефону!
Ай-яй-яй, Дед Хоттабыч, у Сергея же "копейка" - т.е. карбюраторная модель ... Для его ВАЗа лучший тюнинг - исходя из предполагаемого хорошего состояния двигателя (это прозвучало в условиях задачи) - уделить внимание комплексу питание-зажигание. Если карбюратор старый, лучшеее решение - замена на "восьмой" карбюратор (новый!). Но он не сможет реализовать свой потенциал без электронного зажигания - всё-таки 16 кВ и 28 кВ дают совершенно разную энергию искры и, соответственно, другое сгорание смеси. А это и экономия, и динамика. Если карбюратор свежий, нужно его "облизать" и оценить результат опять же совместно с электронным зажиганием. Но повсеместно устанавливаемый на класику "пятый" карбюратор (родные "первый" или "третий" карбюратор даже не рассматриваем - шансы на хорошее состояние такого карбюратора мизерные: возраст!) не особо приспособлен выдавать сразу и экономность и динамику - он разрабатывался под контактное зажигание и потому не сильно обедняет смесь. "Восьмой" карбюратор рассчитан на приготовление обедненной смеси, а для одновременного обеспечения динамики имеет механический привод дроссельной заслонки второй камеры. Как говорится, самое то. Если будет необходимость, с виртуальным мастер-класом по карбюратору и установке электронного зажигания - помогу. PS. Я, в общем-то, сторонник инжектора, но следует исходить из реалий: переоборудование "карбюратор-инжектор" - процес крайне затратный и достаточно редко рентабельный.
А что Вы можете предложить? Исходные данные: ВАЗ-2102, движок копеечный, коробка и гл.передача родные, карб - Солекс 21081(под1,1л), зажигание - электроника(но с родным трамблером). Год рожения 1980, хозяин не менялся и не будет.
Я небрал во внимание карб и зажигание! Даже неспрашивал ,что стоит. Раньше я любой карб,даже новый, разбирал и занимался его доводкой.Там работы предостаточно! Уж Вы должны знать. А уж какой ставить механический или электронный -тут очень шатко! А насчет переделки на инжектор-тут все просто! Взяли в руки карандаш и посчитали.По трассе кушала-8, стала кушать-6! Два литра стоят-22грн. Это и есть экономия! А насчет влаживания денег-так это через 10 000км и окупились. А цена на бенз нестоит на месте. А распредвал рулит! С бааальшим к ВАМ уважением!!! Д.Х. Добавлено через 16 минут 47 секунд rembrant_41, -С шестернями-1700грн. Мастер ЭВН, -я тоже! ЛеоНИК, -тот же-04 и главное,что б выдержало сценление!
Відповідь: Re: Эффективная модернизация и тюнинг классики от автоВАЗа Согласен с вами, Дед Хоттабыч, по поводу того что окупится переделка довольно быстро, учитывая стоимость топлива сейчас. 10-20 тысяч и такой тюнинг уже будет работать на кошелек хозяина, причем очень даже эффективно. Копейка, увы, не то авто, которое я захотел бы оставить на длительное время. Но жизнь покажет. Поэтому весной и определюсь по какому пути пойти. Или переделать по вашему "рецепту" или поступить более бюджетно, как советует Мирослав. Пока молод надо стремится к лучшему. ПС: сорри, что выпадаю с темы - заболел. Добавлено через 9 минут 0 секунд Сорри, если глупый вопрос, а шестерни со старого распредвала не подойдут?
Re: Відповідь: Re: Эффективная модернизация и тюнинг классики от автоВАЗа Sergey_M, -Анологично-Ватсон! Ложусь в стационар. Ноу Сэр!
Відповідь: Re: Відповідь: Re: Эффективная модернизация и тюнинг классики от автоВАЗа Дед Хоттабыч, держитесь и поправляйтесь!!!
