И важно-долго не нюхать,а то можно привыкнуть! Когда появились первые Явы-мне очень нравился запах бензина из бензобака! А сейчас о его запахе даже не прилично говорить.
Знімете кардан,глянте на еластичну муфту. Щодо компресії.Якщо у двигун з поганою компресією залити густе масло+присадка,то компресометр покаже добру компресію. Ще одне,після капіталки через 500-800 км потрібно відрегулювати кларана.
Всем добрый вечер. Подскажите пожалуйста как проверить уровень масла в КПП 5 ступеней без щупа на 2108. Рекомендуется заливать масло немного выше уровня для омывания шестерни 5й передачи, но потом при откручивании контрольной пробки, масло выливается. Менял масло в прошлом году и в данный момент хотелось бы проверить.
Как один из вариантов возможно но, как способ для контрольной проверки сильно трудоемкий. Может есть другие?
pas, НІКОЛИ масло на зливається в повному об'ємі! Завжди залишаються пару сот мілілітрів - розмазані по стінках, на зубчиках шестерен, у впадинах і на поличках литва картера. У двигуні - аналогічно. Для контроля рівня і заправки мастила в КПП є контрольно-заливний отвір (різьбова пробка біля лівої півосі). Рекомендований рівень - до нижнього краю пробки. Правильно після заливки свіжого мастила відправити авто проїхатися 1-2 км і потім за необхідності підкоректувати рівень. Операцію виконують, розмістивши авто на горизонтальній поверхні. Якщо свідомо хочете завищити рівень, наїдьте лівим колесом на якусь підставку (наприклад, дошку товщиною 50-60 мм) і так виконуйте процедури. Звертаю Вашу увагу, що значно підвищений рівень мастила в КПП призводить до прискореного виходу з ладу сальників півосей. PS. До речі, якраз у КПП ВАЗ-2108 мастила для п'ятої передачі цілком вистачає. Вихід її з ладу трапляється як наслідок сильно заниженого рівня мастила в КПП (втім, це б'є по свіх передачах, просто п'ята чутливіша) або ж внаслідок фізичного зносу у авто що багато їздять на швидкісних режимах (аналогічно підвищеному зносу другої і третьої передач у машин з міським циклом їзди).
Дякую усім за поради!!! Посмотрю. Также гляну на уровень тосола в радиаторе. Хм... Так, треба подивитися уважніше, уже не певен який дим. Наче розвіюється не довго - дивлячись, що вважати "довго"... Точно не атмосферний - у нас така спека вже місяць, що просто жах. А це впринципі можливо. Більше 70 км на ньому ще за день не проїзджав. А так більше стоїть - для мене це скоріше машина вихідного дня, бо у робочі дні не маю куди їздити. Я ставлю колесо, а вже потім затягую остаточно. Так, уже дивився. Змащена на заводі, але не дуже добре - треба додатково ще змастити, отвір є - зроблю це. Ось за цим якраз хотів послідкувати. Але прохворів усі вихідні і так й не зміг подивитися який рівень зараз. Гляну, дякую. Звичайне масло, присадки точно не заливалися. Масло Азмол. Зроблю - сусід казав, що чує пару клапанів, які треба підрегулювати. ПС: усім дуже дякую за поради, потихеньку буду робити і все таки доб’юсь справного і надійного стану своєї автокласики.
Спасибо, немного успокоили. Неоднократно читал обратное именно про шестерню 5й передачи. буду пробовать.
Виникла проблема.У брата в авто тосол потрапляє у циліндри,і навпаки.гази йдуть у сорочку охолодженя.Замінили прокладку головки,і колектора,наскільки можливо перевірили рівність поверхонь,результат нульовий. Виглядає на те,що є тріщина у головці.Як її виявити?
Ностальгия...... Неделю ездил - выходные "ковырялся"..... Чичас немного скучаю, по этой причине занялся техническим тюнингом своей ласточки - 90 л.с и 210 Нм -> 160 л.с. 380-400 Нм... За темкой понаблюдаю
