Если глохнет-карбюратор! Нужно почистить. По маслу-чудес небывает!.Сними свечи и посмотри.Если все в норме,то скорей всего задний сальник коленвала подтекает.Это можно увидеть с ямы, в раене коробки будет мокро. Это в крадце. Масло сменить однозначно.Хорошее масло разжижаться небудет! А от этого и моргает лампочка.
Sergey_M, хотілося би дати змістовну відповідь, тому відпишуся ввечері або навіть завтра - неділя теж загружена .
Машинка Ваз 2101 (на початку теми писав). Карбюратор ДААЗ. Сьогодні програвся з ним разом з сусідом (він має досвід більший від мого). Купив аерозоль розкоксовку для карбюратора і бензином ще відмив ззовні. Замінив набір прокладок з жикльорами (здається вони так називаються ). Замінив також контакти в розподільнику. Заводиться тепер легше та і рівніше робота двигуна стала. Перевірити на дорозі ще не встиг... Толком налаштувати карбюратор не знаю чи сам зможу, але буду ковирятися - основна задача виставити холості нормально. Завтра сподіваюся ввечері замінити передні сайлентблоки, бо моїм прийшла торба (чудові наші дороги - з'їздив на природу за місто). Задні мені замінили пару сотень км назад. Також одна з подушок двигуна стала непотребом, з ліва набагато ціліша. Тому поки ще заміню одну з подушок. --- добавлено: Apr 28, 2013 8:52 PM --- Ітого: - 200 грн. --- добавлено: Apr 28, 2013 9:01 PM --- Сьогодні ще ковиряв підсвітку номера, десь пошкодився провід. Врізався в габарити одного з задніх ліхтарів - тепер все працює. А так машинка зимувала в березні - це тільки початок березневого снігопаду: --- добавлено: Apr 28, 2013 9:10 PM --- Думаю лампочка моргала из-за очень низких оборотов двигателя при переходе на нейтралку. После капремонта мотора машина проехала всего 1 тысячу км. Масло залито такое:
Дед Хоттабыч, мне уже деваться некуда, залили такое после капиталки мотора. Мотор прошел чуть больше тысячи после этого. Какое масло посоветуете на будущую замену? ПС: вчера вечером поменял подушку двигателя и начал менять сайлентблоки - это конечно занятие марудное. Вроде ничего сложного, а наползался хорошо. Пару нижних сайлентблоков менял часа 2. Думаю с другой стороны такие же поменяю меньше чем за час - опыта не было, уже немного разобрался что к чему.
А Ви використовуєте спеціальні зйомники для цього? чи у ручну? якщо купити зйомники тоді буде лекше. на рахунок масла, то купіть fuchs TITAN 15W-40, і часом не ведіться на розмови що 10W-40 краще у двигун жигулика. це масло мені найбільше сподобалось, рекомендував мені це масло знайомий дядько, який обслуговує багато років парки автомобілів, і добре розуміється у цьому. головне на підробку не попастись, правда останні 2 рази купую його на розлив у надійному магазині, і результат радує, не рідне і лампочка не мигає на гарячій машині. і ще важливо при купівлі масляного фільтра також не попастись на "шлак", навіть відомі бренди мені попадались браковані, заставляв продавців їх міняти, в кінці вони признавались що це китайські підробки. тому при купівлі краще провірити "дідівським методом", протерти фільтр там де різьба, і ротом подути і потягнути повітря із нього, у одному випадку він має пропускати а у іншому повністю блокувати(тобто має працювати зворотній клапан!), якщо він не буде працювати тоді масло за ніч(стоянку) буде стікати із двигуна у піддон і кожен запуск буде нищити двигун, і при цьому Ви будете бачити що лампочка тиску масла світиться після запуску 4-7секунд, а це не добре, бо при справному зворотньому клапані, лампочка перестає світити через 1-2сек. це так написав якщо може Ви цього не знали. а по сайлентблоках, є також порада, купіть 1 раз поліуританові сайлентблоки і буде щастя, вони не вбиваємі, якісні. Провірив на власному досвіді.
