Я еще разок акцентирую внимание, что на понятие "безопасность дорожного движения" непристегнутый водитель никак не влияет - его действия абсолютно безопасны!!! Просто у нас так сформулировали данный расклад - подменили само понятие, обосновали на "аксиомах". И таких скользких мест еще не мало в наших НПА. И это - правда! Именно на это влияет непристегнутый водитель - на СТАТИСТИКУ! А за ее неутешительные результаты "по-попке бьют" ответственных на обеспечение безопасности дорожного движения - ГАИ/Полицию. Вот они и требуют смешать "личное с общественным". Собственно я предупредил, что это будет провокация. Я не призываю и не пропагандирую "забить на ремень"!!! Просто , в большинстве своем водители не обращают внимания/не задумываются что именно написано в ПДР. Именно об этом хотел сказать! Я пристегиваюсь везде и всегда. Хоть скорость будет до 60 км/ч, хоть через 300 м. в магаз за хлебом ехать. Это привычка от которой таксисты с ума сходят - я пристегиваюсь в такси... И еще вот такая забавная провокашка от 2012 года. Было еще при ГАИ... Надеюсь, что чувство юмора выше, чем "кипит мой разум возмущенный"
надо переименовать в ПБезпечногоДР. .. чтоб ремень безопасности не был угрозой его необходимо пристегнуть брючным ремнём. (упс! а смайликов поменьшало)
1. Советы "бывалых" по новшествам кругового движения Через те, що новий закон суперечить чинним в Україні ПДР і знакам на дорогах, водіям стане набагато складніше судитися після аварій на круговому русі. Адже кожен водій буде виконувати якийсь документ: той, хто виїхав з-під знака головної дороги – буде посилатися на діючі правила дорожнього руху, а той, хто їхав по колу і отримав удар в бік, – на новий закон. "Суди будуть орієнтуватися на норму закону. У ситуації, коли один водій їхав по закону, а другий – орієнтуючись на знаки або світлофор, мають рацію начебто обидва. Але суди будуть на користь тих, хто їхав по закону. З колізією норм може зіткнутися будь-яка сторона, і це буде давати підстави страховій компанії відмовляти або затягувати відшкодування і страхові виплати" http://businessua.com/transport/34380zmina-pdr-chogo-ochikuvati-vodiyam-eksperti.html Где-то я уже слышал такое мнение... А вообще я худею от скорости воплощения в жизнь данного изменения в законодательстве. Возможно дорожники ждут месяц пока КабМин внесет изменения во все сопутствующие документы, но! Допустим в Запорожье 20 таких круговых перекрестков. На 10 из них данное нововведение особо не испортит нагрузку на транспортные потоки и распределение. Просто снять лишние знаки (главная дорога, приоритеты и прочее) на таком перекрестке = 1 час работы. 10 перекрестков = 10 часов или 1 день. У нас же эту процедуру размажут на пятилетку или пока кто-нить насмерть не стукнется. 2. Труками не вмирають. Не виключено, що поки будуть впроваджуватися засоби автоматичної фіксації порушень ПДР, почне працювати і мобільний контроль швидкісного режиму http://mmr.net.ua/autoworld/news/45097 И это очень похоже на правду, т.к. "аппаратура" пылится, она как-то там сертифицирована, продление сертификатов дело 3-х недель... Ставим в машины и вперед! Не с руки, а в полустационарном режиме. Никаких проблем с "кто был за рулем" - расплата на месте. 3. Новинки от полиции Antares. Город: Zp Dp Опаньки! Наши, запорожские know how опробуют - в некоторых Приусах есть уже камеры которые автоматом проверяют на аресты угоны и прочее? Или сплетня? К раздумьям о серьезности сплетни
Стаття про рух по колу тут - https://vn.20minut.ua/DTP/dlya-vodi...ae-krugovogo-ruhu-zate-e-klumba-10608984.html Не кола, а клумби Ми запитали начальника «Вінницької спеціалізованої монтажно-експлуатаційної дільниці з організації дорожнього руху» Івана Юрченка про те, як на організацію руху у Вінниці вплинули нові правила. І отримали неочікувану відповідь: виявляється, що не всі «кола» відповідають стандартам. Деякі з них можуть бути просто клумбами. — Коли тільки вийшов закон про зміну правил руху на кругових перехрестях, ми спільно з поліцією провели аналіз та визначили, які перехрестя можна вважати круговим, а які ні, — каже Іван Юрченко. — Справа у тому, що не всі наші кругові перехрестя відповідають державним стандартам. Тому з п’яти таких перехресть тільки три, які можна вважати круговими, а два — напрямні острівці у вигляді клумб з квіточками. Авто має «впиратися» у коло Юрченко розповідає, що у державних нормах по влаштуванню кругового руху закладений принцип, що потік автомобілів з різних доріг має бути рівномірним при підходах до кільця і переходити на нього. Як, наприклад, на розі вулиць Київської та Сергія Зулінського, на Пирогова-Юності чи біля Аграрного університету. Це три кругових перехрестя, які відповідають стандартам. — Давайте подивимося, що відбувається біля залізничного вокзалу. Там кільце-клумба, — говорить Іван Юрченко. — Якщо їхати зі сторони вулиці Батозької, то водій може навіть на помітити цей круг. Водій їде звідти прямо і взагалі не розпочинає рух по колу. Там немає каналізованого руху. Тобто людина, яка під’їжджає до перехрестя, має бачити, що тут дійсно рух по колу. Через те ми поставили там знаки пріоритету. Їдучи з Батозької чи Привокзальної, водій бачить знаки, що його дорога головна. Поруч висить знак «Напрямок головної дороги». Таку організацію руху ми зробили для того, щоб не було колізій. Коли один водій побачить коло, інший — ні. --- добавлено: 17 тра 2017 у 00:22 --- У Вінниці встановили бетонні півкулі, щоб не паркувалися на тротуарі Посилання на джерело: https://vn.20minut.ua/Podii/na-sobo...schob-ne-parkuvalisya-na-trotua-10603742.html
