Нива 1.9 дизель

Майбудь моя тема все таки відноситься до тракторів, якщо ні перенесіть.
Ну що ж почну свою історію.
Лишилась мені в спадок (5 років тому) від покійного діда машинка , а саме ваз 2121 нива.
До липня цього року їздила справно раз в дві неділі на ринок з сг продукцією, правда і їла страшно 15-17 л. 95-го (правда і тягнула на собі з причепом не менше тонни..для тих хто мене шпинятиме поясню-вона в холосту менше ніж 13-14 і не брала). Більше року шерстив нет з мрією встановити дизель,і ось цого року моя мрія почалася втілюватись в життя.
Був придбаний двигун xud-9... 1905 +кпп від дизельного полонеза і "понеслась".
Нажаль не було можливості (руки постійно були в мазуті+над машиною працював з батьком тільки по вихідних,каюсь приходилось грішити і в неділю) зафільмувати весь процес.
Було зроблено тільки декілька фото,і то вже при встановленому двигуні.
По завершенні роботи обовязково викладу відео,і якщо буде цікаво шановній громаді то і детальні фото.

 

А що з цього приводу наша поліція скаже? Лаяти не будуть?

 

Де дим?

 

Знаю людину, що в ниву теж дизель всунув (здається від пежо). Їздить весь час.
Нива з заводу мала йти з дизелем.

 

--- добавлено: 1 вер 2016 у 00:57 ---
Два місяці тому дуже поспішав оформити все документально так як мене попередили про можливість появи нових законів згідно яких цього вже не зробиш.
--- добавлено: 1 вер 2016 у 00:58 ---

--- добавлено: 1 вер 2016 у 01:03 ---
А дим був уже два рази:
1. коли двигун брав
2.коли встановили.
Буде і третій коли з ключа заведеться і нарешті поїде ( думаю на той час руки в мене будуть більш-менш чисті і щось таки зніму на відео)
--- добавлено: 1 вер 2016 у 01:03 ---

--- добавлено: 1 вер 2016 у 01:11 ---
Двигун xud-9... зараз бігає в багатьох машинках,починаючи від полонеза 90-х і закінчуючи автівками які ми зустрічаємо сьогодні щодня (берлінго,скудо тощо). А стосовно того що нива повинна була би бути дизельною.-так вона і була з цим же двигуном, правда вся йшла на експорт

 

Перереєстрація ТЗ у зв'язку із заміною двигуна
проводиться у разі зміни типу двигуна, його ваги, робочого об'єму
і потужності. При цьому, якщо при огляді ТЗ встановлено факт
заміни двигуна інакшого робочого об'єму і потужності, ніж
зазначено у свідоцтві про реєстрацію ТЗ (технічному паспорті), то
документи про погодження заміни двигуна не вимагаються лише у
разі, якщо встановлення такого двигуна передбачено
підприємством-виробником. Результати огляду і висновок
позначаються на заяві та підписуються уповноваженою посадовою
особою РЕП ДАІ та експертом із зазначенням дати проведення огляду.
У всіх інших випадках перереєстрація ТЗ у разі зміни двигуна
здійснюється лише за погодженням з виробниками ТЗ та їх складових
частин або НДЦ БДР МВС України чи ДержавтотрансНДІпроектом
Міністерства транспорту України. http://www.insat.org.ua./

 

а в скільки обійшлося, якщо не секрет

 

Так Нивовский движок это и есть переделанный ВАЗ-341-дизель.

 

Насколько я слышал то за основу, был содран, был взят гольфовский дизель конца 70-хгг и возможные детали попробовали унифицировать с обычными моделями. Так что там сборная солянка. Просто так, взять и вместо свечей вкрутив форсунки, прилепить Бошовский ТНВД, не получится. Хотя бы потому что степень сжатия в два раза выше. Двигатель и по ресурсу получился не ахти, да и 1,5 л версия имела 53 л.с. Для размеренной езды с КМ дизеля как бы достаточно. Но его делали с тем что можно будет ставить на Москаля, УАЗ, ГАз... Речь идет что на Ниву можно устанавливать только дизель именно ВАЗ-соответствующей модели именно под Ниву, а не 2104 если такая замена не указана в справочниках. Т.е. просто такого же размера. веса, мощности самостоятельно ставить без согласования нельзя будь тот Полонез(Пежо) вообще неотличим от ВАЗ. А он отличим.))) Вот что пишут:
На базе дизеля ВАЗ-341 разработано семейство дизелей, различающихся назначением, комплектацией и техническими характеристиками, в том числе: дизели ВАЗ-3411 и ВАЗ-3431 с турбонаддувом для автомобилей ВАЗ-21213 и ВАЗ-2131 ("Нива") а также для перспективного автомобиля ВАЗ-2123; силовой модуль ВАЗ-3413, представляющий собой единый агрегат из дизеля и его систем и предназначенный для установки на малогабаритный трактор, а также для привода электрогенератора в составе силовой энергетической установки (электро-агрегата).

Основные характеристики дизелей:

Характеристики ВАЗ-341 ВАЗ-3413 ВАЗ-343 ВАЗ-3431
турбо
Размерность дизеля (диаметр цилиндра х ход поршня), мм 76х84 76х84 82х84 82х84
Полный рабочий объем, л 1,52 1,52 1,8 1,8
Полная (для ВАЗ-3413 номинальная) мощность , л.с. 55 32 63 80
Частота вращения, соответствующая полной (номинальной) мощности, об/мин 4800 3000 4800 4600
Максимальный крутящий момент, кгс.м 9,4 --- 11,6 15,0
Частота вращения при максимальном крутящем моменте. об/мин 3000 --- 2500 2500
Максимальный удельный расход топлива , г/л.с.ч. 190 185 187 184
Масса сухого дизеля, кг 130 160 132 145
Габаритные размеры , мм :
- длина 560 737 560 560
- ширина 575 752 575 575
- высота 688 688 688 688
Гарантийная наработка 50000 км 3000 ч 50000 км 50000 км
Назначенный ресурс до капитального ремонта 120000 км 10000 ч 120000 км 120000 км

 

--- добавлено: 2 вер 2016 у 13:32 ---
На даний момент пішло уже близько 900 долЯрів