Про що говорить і хто сказав? Статистика продажів за червень 2016 http://ukrautoprom.com.ua/wp-content/uploads/2016/07/Prod_06-2016.pdf за травень 2016 http://ukrautoprom.com.ua/wp-content/uploads/2016/06/Prod_05-2016.pdf Ну а так шкода в Україні стабільно входить в п’ятірку самих продаваємих. Тут проблема не у відсутності попиту, а у відсутності грошей. Стосується всіх виробників та імпортерів - продажі впали у всіх саме по причині бідності населення. Все ж пов’язано, хтось би відклав пару тис на купівлю авто, а так вони йдуть на комунальні, на газ і т.п. Але найбільшого удару завдав долар по 25, ібо вартість авто зросла відразу втричі, а доходи ні разу, які у переважної більшості у гривнях
Нет в Украине бизнесменов с мышлением Генри Форда. ,, В 1914 году Генри Форд неожиданно для всех стал платить рабочим невиданную по тем временам зарплату – 5$ в день. Последовала мощная волна выступлений профсоюзов буквально всех отраслей промышленности с требованиями аналогичного повышения. Когда же разъяренные коллеги-капиталисты выплеснули ему свое негодование тем, что он ввергает в опасный хаос устоявшийся рыночный порядок, последовал ответ: «А кто будет покупать мои автомобили?» ,, Внутренний рынок убивается с 2008го и по сей день. Нет покупателей, нет продаж, не нужно производить, нет работы, нет продаж и так по кругу. Зато с убитой промышленностью аграрной супердержаве можно торговать киотскими квотами. Японии нужны и квоты и заводы и работники.
а потім сідаєш за руль ланоса і відчуваєш наскільки він дешевший по всьому від будь- якої поношеної іномарки (російські корита-виняток)
На повноцінний випуск авто ми(Україна) не потягнемо вже ніколи, а ось випускати комплектуючі запросто. Мотати проводку, шити сидіння, штампувати диски і тд.., якщо якісь круті лінії поставити, то і скати пекти, електроніку паяти. Але для того потрібен спокій в країні, ну і воля владної "еліти".
не забуваємо, що колись свіжоспроектована "таврія" набагато випереджувала свій час- так що мозги є. необхідно знайти свою нішу. Наприклад, тепер в україні практично безмежний ринок для дешевих електромобілів- чому б не освоювати його?! Не гнатись за теслою, склепати сипатичний "задовоз" для пересічного українця, двомісний, з фейсом щось між "смартом" і "матізом", максимальною швидкістю порядка 100-120, щоб соватись з роботи-на роботу-в магазин з зарядом на кілометрів 150-200. І позиціонувати як колись фольксваген жук- "мій другий автомобіль". Воно ж простіше ніж придумувати наново бензинову машину і у виробництві значно легше. Благо, електроніку клепати ще можемо, та й мотори мотати не розучились. Кузовне виробництво теж не вимагає надто космічних технологій, а провода для всіх іномарок вже тепер мотаємо ))) Особисто я б від такої пропозиції при адекватній ціні до 3 тис у.о. не відмовився.
Ідея гарна, але мені здається що наш "задовоз" буде по ціні тесли. Погано і дорого - девіз нашого автопрому.
так отож! тому й кажу про АДЕКВАТНУ ціну. (та воно більше і не коштує))) Ще одна ідея: набір "зроби сам". Є на вибір кілька кузовів, типове внутрішнє та електричне обладнання і сам собі комплектуєш начинку під свої потреби. Тоді авто можна склепати в будь-якому гаражі, так як тепер газові установки ставлять. Ефективність праці зросла б рази, бо не треба гігантські корпуси, бюрократію з начальством та виробничі площі обслуговувати, ще й купа народу були б при ділі. А держава б заробила на реєстрації та вводі в експлуатацію складених таким чином авто, беручи невеликі гроші за тех експертизу.
Шкода що васадзе і йому подібні не розуміють що таке адекватна ціна. Під гаслами про національного виробника тупо набивають собі кишені.
