Газогенератор на дровах для автомобіля, твердопаливного та газового котла

@pastux, Дослідами і практикою підтверджено самим Мезіним.
Сам Мезін рекомендує висоту камери від фурм до горловини не робити більше 100 мм.
Якщо подивитись по графікам у книжці Мезіна то оптимальний по температурі варіант висоти камери від фурм до горловини - від 80 мм до 120 мм.
@pastux, Не забувайте що кожна конструкція саморобного газогенератора це індивідуальна конструкція.

 

тобто одинакові по висоті конуси? Зручність ремонту у випадку прогорання конуса розібрав, відпиляв, перевернув другим боком, полатав місця які прогоріли, приварив і готово

ну я чесно кажучи коли розраховував брав приблизно середнє значення між 1,5 до 1,2 враховуючи що максимально високі оберти в мене нижчі. Одним словом геть заплутався. Відправлясь знову курить бамбук

 

не зрозумів що таке 1.2 та 1.5. як що це обьєм вашого генератора - то камера 20см - цілком достатня, а от фурми - не по мануалу. як що оберти - то це що за двигун?
по обертам. потужність падає дуже. як що я ранише їздив на 2.2-2.5тис обертів. то зараз 3000 середні. тому розраховуйте газогенератор на більші оберти.

як що хочете конуси - робіть конуси. я робив дно як у кастрюлі(почитайте уважно у токарєва розділ у кінці книги ,про ремонт газгєнів. і не партеся с конусами.)

я щось подібне і сам робив(досліди зі зменшеним розміром камери під горловиною) але не довів до кінця.

а в мене досліди показали інші результати...

згоден. але не треба казати про дослідні розробки спираючись тільки на досліди, не зробивши діючу модель. що буде, як що ви на приклад порадите людині зробити щось, якогось розміру, а воно не буде робити? радити можна тільки те, що ви зробили і випробували.
--- добавлено: 31 лип 2015 у 17:04 ---

тихо!!! не пали кантору. той пан - я і є)))

 

об,єми двигуна ))
--- добавлено: 31 лип 2015 у 20:58 ---

Та мені вже пізнувато починати збірку заново. Сьогодні в господарстві надибав лист сталі з товщиною трошки більше ніж 3мм. Він і був порізаний на сегменти для конуси. Правда зварщик такий перехід з труби товщиною з 6мм на конус 3мм зацінив не дуже добре, мовляв воно його покрутить і треба буде якось усилити. Але то вже його проблеми



На рахунок фурм то було вирішено все ж таки 10шт по 8мм. Одобряєте такий вибір?

 

справа в тому, що може воно й буде робити з такою кількістю і такім діаметром. в мене 8 фурм по 7.5мм. двигун 1.2. у товариша двигун 1.8 - кількість і діаметр такі ж самі.
треба розуміти, що по книгам, тай як що поміркувати, то що буде поганого, як що зробити фурми більшого діаметру? судячи з того, що написано в книзі, то при роботі на малих обертах, буде мала швидкість проходження повітря, що дасть в свою чергу меншу Т в газгєні(мала швидкість наддуву) ,що в свою чергу приведе до затухання процесу газоутворення.(а на великих обертах навпаки буде краще мати або більшу кількість, або більший діаметр).
тому можна в якості дослідження зробити 10 фурм по 8мм, але в разі поганої роботи газгєна залишити можливість або зменшити всі отвори, або кількість отворів.
або ж розробити фурми зі змінним діаметром фурм(в мене є ідея як цю ідею досить просто втілити в життя. зроблю в наступній моделі).

ця тема до речі ще мало відома. мало хто цім займається(маю на увазі газгєни), мало хто щось досліджує. більшість тупо копіюють чиїсь схеми і все. мало нового. тому досліджуйте, відходьте від шаблону, але все треба робити з оглядом на працюючи моделі. особливо як що кошти піджимають.

 

@pastux, Так в книжці все правильно написано , що двигун працює на різних режимах і це впливає на процес газоутворення в роботі газогенератора.
Але ж газогенератор розраховується під режим двигуна на якому він більше всього експлуатується.
Тому кожний по своєму вирішує проблему роботи газогенератора на холостому ходу двигуна -
хтось збільшує холості оберти двигуна , а хтось додатково в кабіну проводить управління заслонкою ( підсос) для збільшення розрідження в газогенераторі щоб той не затухав .

 

я десь у книжці бачив пояснення ,що кожен конструктор, який робить газгєн ,то підбирає золоту середину на свій розсуд. хтось у більшу сторону до максимальних обертів(гарно для переважної експлуатаціі по міжмістами , хто у сторону біль стабільної роботи на холостих(добре для їзди по місту). єдиного рецепту не існує - тут тільки компроміси.
я так досконало не робив випробувань ,але 2 дні потому їздив в Чернігів. проїхав 125км(60км по місту +60 по між місту) ,всюди на газгені. на перехрестях не глох, їхало всюди добре. спалив 9 відер дров(правда працювало на холостих десь близько години. то там постояв, то там. чого його глушити?). тому можу сказати що для їзди по місту підходить. не фонтан але їздити можна. за містом то в загалі їдешь і радієшь.

ви не розумієте про що говорите. підсос завжди треба виводити в салон обовьязково . тому що при роботі на холостих то одне. даєш газу трохі(підсос як на холостому) воно гарно робить, даєшь пів ходу педалі газу - воно починає багатити і глохне. як що виставити як їдешь по трассі - то буде глохнути згодом на холостих. тому підсосом граєшся постійно. от чому в місті воно геморне. трохи перевитягнув - можешь ,,залити,, і заглохнути. трохі більше перештовхнув - теж заглохне від нестачі. тому в місті виставив середину і дуже на педальку не тисну.
також підсос впливає на витрату пального. був експеримент - проїхав до міста 30км, засипав 2 відра до повного(їхав пів дороги з гори). поїхав у друге місто - всю дорогу на гору. проїхав теж 30км - влізло ведро... чи дрова такі чи підсосом знайшов більш економічний режим...

 

@pastux, У вас є досвід експлуатації газогенератора на авто, хотілося б побачити реальне відео про те що ви розказуєте.
Пропоную такий сценарій відео -
Відео починається із розпалу газогенератора , переходимо до автомобіля де відкритий капот .
Показуємо працюючий на холостих обертах двигун від газогенератора.
Далі сідаємо у авто і їдемо знімаючи роботу підсоса показуючи ті недоліки про які ви писали.
Цікаво було б усім хто інтересується темою газогенератора для авто.

( щоб невиникла аварійна ситуація попросіть когось знімати камерою під час руху , або закріпіть камеру ).

 

цього в найближчий час не планую робити - бо просто нема часу - по перше, та й воно мені просто не треба - для чого? вірте на слово - бо воно так і є - мені яка користь з обдурювання новачків? то я майже рік назад подивившись Євгена Івасенка, як воно все просто - загорівся зробити. а воно вийшло зовсім не так просто як на відео - бо дуже багато ньюансів для їзди тільки на дровах. добре що в мене хватило розуму та наполегливості довести цю технологію до більшої досконалості. бо кажу з власного досвіду - тільки на дровах їздити дуже складно із-за їхньої здатності натягувати вологу. а ця система(газгєн), без вдосконалення процесу - дуже чутлива до вологі.
на практиці виходить що нема впевненості що рано в ранці ви заведете нормально своє авто.
хто зробить газгєн й поставить на авто, то за кілька місяців, як що є розум та спостережливість - сам побачить все.(я маю на увазі повітряну заслонку та все що з нею пов,язане).