Двигатель Стирлинга - альтернатива

Ну вот и поговорили. Сусолить эту тему можно бесконечно. Предлагаю обсуждать конкретный проэкт.

Я собираюсь таки довести свою идею до ума в высокотемпературном варианте. Секретов я не делаю. ( Уже описывал конструкцию - два радиатора холодный/гарячий в закрытом резервуаре по очереди обдуваются электрическим вентилятором, (возможен и другой вариант- один вентилятор крутится попеременно в разные стороны а система воздушных клапанов обеспечивает обдув одного из радиаторов, это дает также возможность использовать регенератор))
Теплон/холодо носитель заводится в резервуар снаружи. Если с холодным радиатором все понятно, то высокую температуру в резервуар можно завеати только тепловыми трубками.

Ну что, будут идеи как это все скомпановать? Из чего делать тепловые трубки? как их лучше греть?

 

А вы нарисуйте, что вы собираетесь делать. Тепловые трубки, можно просто медная труба, с налитой в нее водой, и запаянная с двух сторон. А про какие температуры мы говорим?

 

При обсуждении я бы не хотел навязывать свое конретное решение (тем более что оно очевидное), что бы не ограничивать твочества. А вот температуры нужны чем больше тем лучше. Хоть 700 грС. Но думаю уже с 400 буду пробовать.


http://video.yandex.ua/users/panxatka/view/5/
Вот один из вариантов на воде. Но реально прогреть воздух в бочке удавалось только на 40 грС
http://video.yandex.ua/users/panxatka/view/2/ Вот как это все работало. А когда ставил вместо шарика счетчик на воду, то турбинка очень даже "эффективно" с шумом крутилась.

 

А тут і непотрібно витискача. Замість витискача електровентилятор, який почерзі обдуває нагрівник і охолоджувач. В якості нагрівників/охол. я брав спочатку конденсатори (радіатори) від великих холодильнтків. В них відстань між пластинами велика 4 мм щоб сміття там не забивалось. Потім мені здалось що така відстань завелика. Взяв дешеві пічки від Жигулів там вже 1,5 мм. Зробилось трохи краще. Вентилятори на 20Вт теж від Жигулів. Робив заміри зміни температури води на радіаторах а також лічильником кількість води і оцінив тепловий потік через такий двойний теплообмінник - порядку 1 кВт.

Ні не треба чекати. Подивіться на два конденсатора від кондиціонеру з вентилятором і тупо розмістіть в герметичній бочці. Проста автоматика на релюшках почергово їх включає.
--- добавлено: 20 ноя 2013 в 08:28 ---
Тепер обгрунтування такої схеми. КПД пропелера літака десь 80 проц. КПД канального вентилятора доходить до 90 проц. КПД електродвигуна знов таки може бути більше 90 проц.

Порівняєм з витискачами.
Витискач має втрати на зміну імпульсу туди-сюди розганяй, на вязкість газу і тертя. Далеко не ідеальна штука. Оцінити втрати не можу, але очевидно що вони можуть бути сумірними.
Для обох схем можливі теплові паразитні втрати. Поки не можу оцінити різницю.
Ну і таке враження що в схемі з радіаторами при малій відстані між пластинами паразитний обєм буде менше.

Висновок. Якщо класичні схеми працюють то і запропонована малаб теж.

 

Масу витикача зменшуют як тільки можуть. Але у всього є свої межі. Він мусить бути достатньо міцним шоб його не розчавило при зміні тиску в системі, а площа в нього багато більша від робочого циліндра, і сила що діє відповідно. (до речі у роторних витискачів такої втрати взагалі нема і їх роблять цільнометалевими) Теплоемкість витискача як раз робиться максимальною, бо він працює як регенератор.

Основні втрати на вязкість повітря вже частково входить в оцінку КПД пропелера. А між пластинами 1,5 мм такі втрати будуть сутьевими тільки при дуже великих швидкостях (закон Пуазейля).
Тартя на підшибнику вентилятора не до порівняння до тертя на сальниках штока витискача. Потім незабуваем що там ще є кривошип з маховиком а це суттєва втрата.

 

Не знаю насколько, но мощные генераторы, для снижения потерь на вязкость, охлаждают водородом.