Двигатель Стирлинга - альтернатива

ИгорьУ, и к чему эта куча ссылок? в основном выдержки из журналов за 90-е годы прошлого столетия!
Хотите собрать двигло Стирлинга - перечитайте "Юный техник" за 80-е годы. А проходимцев с прожектами и верящих в перпеттум мобиле всегда будет достаточно.

 

Ну, ничего совершенно нового, во всяком случае, под Луной. Как всегда чудаки что-то там пытаются сделать, а агрессивные скептики тут как тут. Ну что, это даже интересно.

Я буду осуществлять проект и по мере его реализации выкладывать готовые части на форуме. Быстрой работы не обещаю, но обязательно сделаю. А куда оно денется.

Присоединяйтесь господа.… Присоединяйтесь…

Интернет не без добрых людей.

 

Вот сделал газовую часть двигателя.
http://video.yandex.ua/users/panxatka/view/3/
В принципе работает, но еще много чего надо сделать.

 

http://nnm.ru/blogs/bionicman2005/kratkiy-obzor-modeli-dvigatelya-stirlinga/#cut
Для интересующихся...

 

Да в сети не найти полного описания, а произвести расчеты можно. Я сам лично видел готовые устройства в работе но в се в частных руках и они не очень хотят рассказывать и показывать.



Программы расчета анализа работы...

 

Покрутился в этой теме несколько лет и понял что не все так просто. Моя моделька хоть и работала но довести ее до практически значимого результата так и не удалось. Правда модель была низкотемпературная (дельта 70 градусов) , с такими многие обломались.

Что понял. На класических схемах с вытеснителем сама физика не позволяет получить практически значимую эффективность. Все ограничивает теплообмен. А теплообмен, это во первых площадь, ну еще коэфициент теплообмена и разница температур. Вот тут можно поискать, как бы это развить площадь и повысить коэфициент теплообмена без вытеснителей. Буду пробовать с тепловыми трубками и радиаторами как на современных компютерах для охлаждения процессора. Если интересно можем пообсуждать разные технические решения.

 

Просто як два пальці... Любий Стірлінг це замкнутий резервуар з газом в якому газ по черзі гріється і охолоджується. При цьому виникає зміна тиску, яка подається на робочий циліндр. В мойому випадку я вульгаризував цей принцип по максимуму. Взяв два радіатора з різною температурою і обдував їх вентиляторами по черзі. Площа радіаторів досить велика і в принципі може нарощуватись "безмежно". Обдув забезпечує збільшення коефіцієнту тепловіддачі. Конструкція проста... але при незначних різницях температур так і не вдалось отримати значущого ефекту. По моїм оцінкам я отримував практично стільки корисної мех енергії скільки витрачав на роботу вентиляторів. Я думаю що така низька КПД була внаслідок паразитних теплообмінів, яких не вдалось уникнути.

З піднятям температури КПД мало б зрости більше ніж теплові втрати, тому думаю як зробити високотемпературний варіант. Ясно що радіатор нагрівника має бути вже не на воді.

 

Это как ДВС на воде. Что бы вырабатывать из воды водород нужно возить в машине генератор, который займёт всю полезную грузоподъёмность и весь полезный объём. Вроде и сэкономил, но на фига?

 

Воно ніби просто, але не все так просто.
Принцип теоретично ніби і зрозумілий, але на практиці...
Я теж цікавлюсь тим двигуном. Дуже вже заманливо "присобачити" такий двигун до твердопаливного котла і паралельно отримувати ще й і електрику.Але нема ніде якихось конкретних розрахунків. В неті всюди опис тільки принципу роботи і прості модельки, які ні нащо не здатні хіба як крутити саму себе. Але як отримати достатню потужність(хочаб 0.5-1кВт)?
Хоча декілька прикладів я таки знайшов: