Эффективная модернизация и тюнинг классики от автоВАЗа

Тема у розділі 'Автоклуб', створена користувачем Дед Хоттабыч, 15 січ 2013.

Сторінка 25 з 33
  1. Andrii_M

    Andrii_M Адміністратор Команда форуму

    Повідомлення:
    7.147
    Симпатії:
    5.906
    Адреса:
    Київ
    Будете ехать на драг в Калиновку, обязательно напишите заранее на форуме - я подтянусь поддержать! ;)
     
    Andrii_M, 10 чер 2013
    #241
  2. Andrii_M

    Andrii_M Адміністратор Команда форуму

    Повідомлення:
    7.147
    Симпатії:
    5.906
    Адреса:
    Київ
    Ітак, мої спостереження про димок (писав раніше про це).
    Вчора відрегулював клапани - тепер тихенько мотор працює.
    Димок ще є - з кольором ніяк не визначусь. Сірий і все. Але певен, що це масло. Рівень масла знизився.
    При капремонті все мінялося, тільки блок не точився. Компресія була 11, зараз не міряв. Але мотор зараз тягне дуже добре! Є такий нюанс, після кап ремонту двигуна, машина не експлуатувалася - практично всю зиму простояла. Чи могли зіпсуватися сальники клапанів? Як ні, то де ще може бути причина. Одразу після капремонту масла не брала, диму не було.
     
    Andrii_M, 16 чер 2013
    #242
  3. Андрей123

    Андрей123 Заслужений майстер

    Повідомлення:
    3.352
    Симпатії:
    1.611
    Адреса:
    Днепропетровск
    а это не та Калиновка, где склады ТМ Таркетт?
     
    Андрей123, 16 чер 2013
    #242
  4. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.206
    Симпатії:
    4.272
    Адреса:
    м. Ужгород
    У 80% випадків це неповноцінний ремонт, у 50% - недовговічний.
    Дійсно пристойний результат без розточки буде тільки в тому випадку, якщо на стінках блоку не стерлася хонінгована сітка, це буває при зносах буквально в 2-3 сотки, що значно менше допусків (сумарний зазор гільза-поршень 0,1-0,12, овальність і конусність отвору гільзи до 0,03). Глибина сітки від хону 0,01-0,02, тобто незношений блок при ремонті треба іноді хонінгувати заново. Без хонінгування маєте в поршевій сухе тертя, що швидко переходить на тертя "в масляній ванні" (компресія при цьому може навіть збільшитися за рахунок ущільнення масляною плвікою) і маслу відкривається доступ в камеру спалювання циліндра.
    При простій заміні кілець також слід звертати увагу на стан не лише поверхні ковзання (юбка поршня) але обов'язково і на стан канавок під кільця - кільця мають рухатися в канавках легко, але щільно. При люфті поперк канавки нове кільце гострими гранями гризе гільзу, поверхня робочої кромки кільця теж скруглюється, кілька тисяч і мотор починає вмирати.
    Ну і зазор в замках кілець (0,45-0,7 мм, я контролюю цей параметер навіть при установці деталей солідних виробників типу Mahle або KS у свіжо розточений блок), розводку замків кілець при установці поршневої в блок ...
     
    Мирослав, 16 чер 2013
    #243
    Дмитрий ДАР, Andrii_M та rodnik2 подобається це.
  5. Andrii_M

    Andrii_M Адміністратор Команда форуму

    Повідомлення:
    7.147
    Симпатії:
    5.906
    Адреса:
    Київ
    Без понятия.
     
    Andrii_M, 16 чер 2013
    #244
  6. алхімік

    алхімік Майстер

    Повідомлення:
    117
    Симпатії:
    40
    20062013036.jpg
     
    алхімік, 20 чер 2013
    #245
    Andrii_M подобається це.
  7. rodnik2

    rodnik2 Бригадир

    Повідомлення:
    432
    Симпатії:
    217
    Адреса:
    Горловка
    и что это дает?
     
    rodnik2, 20 чер 2013
    #246
  8. алхімік

    алхімік Майстер

    Повідомлення:
    117
    Симпатії:
    40
    Напишу після коментаріїв!
     
    алхімік, 21 чер 2013
    #247
  9. алхімік

    алхімік Майстер

    Повідомлення:
    117
    Симпатії:
    40
    Відповідаю.
    Поборено провали!Збагаченя суміші прискорювальним насосом відбувається одразу в дифузорі,+ краще розпиленя робочої суміші.
     
    алхімік, 25 чер 2013
    #248
    Andrii_M подобається це.
  10. opastu

    opastu Інженер

    Повідомлення:
    671
    Симпатії:
    529
    Адреса:
    край Черемоша й Прута
    Те, що побачив я, не спостерігаючи двигуна -
    1. додатковий опір повітрю
    2. пальне з прискорювального спочатку виллється на розпилювач в малому дифузорі звідки потоком повітря буде здуватися далі

    З прискорювальним намагаються скерувати струмінь минаючи усі перешкоди в щілину за дросель, щоб мінімум пального розмазувалось по стінках. Провали були на яких обертах?
     
    opastu, 25 чер 2013
    #249
    Дмитрий ДАР подобається це.
  11. алхімік

    алхімік Майстер

    Повідомлення:
    117
    Симпатії:
    40
    Провали були з холостих на середні!
    Спостерігаючи роботу такого карба,видається наче встановлена "форсунка",коли газуєш.
    Тіпа моноінжектор(шутка)
     
    алхімік, 25 чер 2013
    #250
Сторінка 25 з 33

Поділитися цією сторінкою