Такого ніколи не практикував, все що знаю та в чому впевнений на сто відсотків завжди скажу. Знати відповідь та промовчати на запитання це не в моєї натурі. Тільки якщо це можливо пізніше, а то заскочив на секунду на форум і треба бігти. Згодом відповім. Добре?
Ось і я, приліз з теплички... час 23:24, багато роботы зараз там, не встигаемо. Якщо по простому пояснити чому, то можливе таке пояснення. У всіх піролізних котлах процес горіння поділяється умовні зони. Температура в цих зонах повинна бути відповідна. Умовно це зона сушіння палива, зона піролізу, зона горіння (часткового окислення)зона відновлення та зона повного згоряння. Якщо рознести ці зони в просторі то неможливо буде витримати температурні вимоги для правильного протікання цих процесів. В даному випадку зона сушіння палива доволі умовна, зона піролізу та часткового окислення присутня, але зони часткового відновлення ( проходження піролізного газу через слой жару) зовсім її не буде, та ще зона зона повного згоряння на дуже далекій відстані. Температури газу який до йде то пальника вже буде замалою. Друга причина конструктивна, в трубі з отворами при прогоранні палива площа відкритих отворів буде постійно збільшуватися. Первинне повітря буде де далі більше проходити через отвори проходжуючи мимо зони горіння та ще більше буде охолоджувати та розбавляти піролізні гази зменшуючи їх здатність до горіння. До речі ось як зпалюють опилки http://www.rvsco.ru/solution/130/671 прикольна технологія а ще для опилок підходить котли на основі псевдокіпящего зваженого шару за рахунок інтенсивного дуття
Ну так чем Вам не понравилось мое предложение по поводу шнекового транспортера этих самых опилок???? Ведь по ссылке http://www.rvsco.ru/solution/130/671 все тоже, но красивенько владелец предприятия на котором я орбайтен директором отказался от приобретения шнековых загрузчиков котлов лишь по одной причине- истопники(альтернативные погрузчики топлива в котел) практически дармовые а шнековая система довольно дорогое удовольствие, а так мы на заводе использовали эти самые шнековые транспортеры для подачи цемента в бункера БСУ, работает на ура
Почему сразу не понравилось? Для сыпучего топлива по моему лучше шнека нет. Ну конечно если все сделано с умом и продуманной безопасностью, автоматической защитой от забивания или остановки шнека, до системы не допускающей загорания топлива в бункере.
труба шнека в силу своей конструкции (там просто нет воздуха) сама предотвращает топливо от самовозгорания, мне довелось очень внимательно изучить конструкцию шнекового транспортера с бункером для зарубежных пелетных котлов- там нет каких либо специальных предохранительных клапанов для шнекового погрузчика, все идеально просто по конструктивному исполнению.
забивание не знаю, а там есть такой эффект как подвисание топлива, поэтому эти бункеры оборудуют спец. встряхивателями. Где-то читал.
Сказать что это такое на самом деле?????? двигатель на валу которого насажена шайба неправильной формы- диск с несколькими отверстиями расположенными несмметрично, вот Вам и встяхиватель, их устанавливают на всех пневмомагистралях транспортировки цемента- только труба забилась, кнопочку нажимаеш а оно как затрясется и все просто ОК
Вот что пишут люди на Форумхаусе, которые не один год, имеют дело с такими котлами. это очень важная деталь, на заре своей деятельности, из-за её отказа у меня чуть не сгорело 100 (СТО!)кубов дуба и ясеня вместе с сушками, из-за возгорания шнека потом бункера и тд...поверьте я знаю о чём пишу. сейчас два контура защиты
