Як ліквідувати у фрезера Фіолент люфт у верхнім корпусі підшипника ?

Доброго дня!
Після появи ,,шату,, на якорі фрезера(Фіолент 750 Вт),я розібрав машину і виявив,що проблема не в корінному підшипнику,як гадав спочатку,а у стакані корпусу верхнього підшипника,котрий розширився у діаметрі під дією вібрацій через розбалансовку фрез(часта зміна через неоднорідність робіт).Та й вік машини солідний-8 років.Фрезер ще в доброму стані і хоронити не хочеться,хоч є заміна.Ото ж ,можливо,хто мав подібну поломку і має досвід ремонту.Проблема там в тому,що стакан підшипника вилитий в моноліті з корпусом статора і доступ до нього складнуватий.Подібну поломку на шліфмашині я ,свого часу,виправив полістирольною авто-шпатлівкою ,яка працює так вже 5років.Але там все було зверху і доступно.
Звісно пробуватиму щось чудити,що вийшло відпишу,але радо дослухаюсь до порад.

 

Обмотай изолентой подшипник и всех делов!

 

Відповідь: Як ліквідувати у фрезера Фіолент люфт у верхнім корпусі підшипника ?

Зазор там ще не значний,десь до 0.5 мм і під час установки ізолєнта зісковзує,а підправляти по ходу підшипника в гніздо не вдаєься через недоступність.Те ж саме з фольгою...

 

Я брал тонкую польскую изоленту и со второго раза получилось!
Попробуй подшабрить для увеличения зазора,
я не знаю конструкции твоего фрезера. но может есть смыл срезать верхнюю часть пластмассы и через верх уже завести стальную фольгу,я брал от банок из под растворителя Юговского.
Вертикальная нагрузка на верхний подшипник незначительная,можно подстраховаться еще скобой сверху,но тебе на месте виднее как лучше!

 

з вехньою обоймою розібрався при допомозі ,,всемогутнього,, скотчу.Зрізати верх не можна було,так як там впритул стоять щітки.Та нове щастя- я був ,нажаль,таки правий що до корінного,вік дався в знаки .Там та ж проблема,лише стакан стальний,запресований у дюраль.Ремонтую перевіреним методом-на попередньо прошліфовану до втрати блиску обойму наніс пасту,,холдна пайка,,(є така в магазинах).Нанеслась,правда не дуже.А далі запресував змащеного маслом(краще салом)підшипника,та вибив його після затвердіння пасти.Залишки на краях та дні стакани видалив.Так як за першою спробою паста лягла не рівномірно,повторив операцію ще двічі,лише з використанням полістирольної автошпаклівки.Про результат допишу після збору та проб.

 

Ха-ха у меня была аналогичная ситуация,другу газонокосилку Бошевскую ремонтировал. Только там корпус переднего подшипника пластмассовый, я использовал 2-х компонентную пластмассу (1:1 США), тоже с первого раза получилось не важно,зато со второго раза тютелька в тютельку! С пластмассой легче работать чем со шпаклом,потому что у нее время полимиризации больше, чем у шпакла и она при отвердевании разогревается и немного как бы течет и заполняет пустоты!
Да и еще один неприятный момент,при нагревании около 100 градусов,полиэстеровые материалы размягчаются и подшипник может"поплыть"

 

щойно перевірив шпаклівку на відкритому вогні- обвуглюється,страшно смердить,проте не плавиться.Правда я помилився в назві,не полістирольною,а поліестровою двохкомпонентною.Цікава ідея щодо пластмаси,читав якось про подібні матеріали,але не доводилось мати справу з ними.Якщо не секрет,як називається цей матеріал?
Дякую за поради!

 

НА мой взгляд лучше купить корпус, он стоит копейки. Обороты у фрезера недетские.
А если купить корпус неудается то нужно взять открыть обойму, вымыть смазку с подшипника. Затем мощным паяльником налудить олова на обойму. Только нужно налаживать нетолстый слой, чтоб не нарушить соосность. Если ровный слой положыть неудалось лишнее снять напильником. Затем заложить новою смазку.

 

Анатолий,полиэстеровая шпакло на открытом огне может себя не проявить, а при медленном прогреве по всему обьему и длительном прогреве она размягчается, я ее с автодеталей удаляю нагревая термофеном!
Теперь по пластмассе.
Это двухкомпонентная система на основе эпоксидных смол для ремонта руля, корпуса фары и так далее.
Купил я ее в конце 90=х годов в Киеве на автовыставке,когда заключал договор на поставку компьютерного подбора автоэмалей. Стоила она тогда 80$,две тубы под пистолет по 320 мл,как герметики разные. Вещь хорошая но больше в продаже не видел или не обращал внимания., у нее температурный режим до 120 градусов.
Попробуй в интернете поискать аналоги а потом уже что есть у вас в городе

Добавлено через 4 минуты 22 секунды
Slava_ua, Да это идеальный вариант,но наверное у них в городе с корпусами напряг.
А подшипники там должны стоять закрытые с двух сторон,их разбирать не очень удобно.
Да оболроты там не детские и центровка нужна хорошая,но как ее в домашних условиях сделать это вопрос? Только надеяться на удачу, мне так кажется?

 

з корпусами проблем немає,але машина відпрацювала ресурс і не є основною.Ремонтую як альтернативу робочій на всяк пожарний.Такі випадки бувають,особливо по закону підлості.Попередження щодо шпаклі триматиму на увазі,адже вже закінчив нанесення,та там ще є слой холодної пайки-підстрахує.Лудити не вийде,оскільки стакан розбився лише в зоні лежання підшипника,а вище стакан стандартних розмірів і зчищає з обойми любі матеріали.Так як є досвід з шліфмашиною,де підшипник навантажений ременем і гріється не слабо,є надія.Але... але..