Тепловые насосы воздух-вода

Re: Відповідь: Re: Тепловые насосы воздух-вода

Я би цю думку перефформулював слідуючим чином. Тісно то тісно, а от найти однодумців далеко не просто. На таку досить стандартну задачу як ТН, дійсно вдалось досить швидко знайти людей в Інтернеті, які допомогли розібратися в тонкощах цієї штуки, за що їм велике спасибі. Тепер берусь за іншу річ, той таки самий ТН але навиворіт, тобто двигун зовнішнього згорання або Стірлінг. Все навпаки, маєм різницю температур, хочемо отримати механічний рух або електрику. Нестандартна задача, і Інтернет користі великої не дає. Товчусь на відповідних форумах і досі неможу знайти людей для обговорення. Всі або роблять свої спіцефічні задачі або жлобять. Так що для нестандартних речей інтернет далеко не тісний.

 

Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Тепловые насосы воздух-вода

Voyutichi,і поборитечі!

 

Re: Відповідь: Re: Тепловые насосы воздух-вода

Как-то штудировал форум по Стирлингам ....так там, специалисты говорят, что все положительные качества Стирлинга перечеркивает слишком малая мощность при вменяемых размерах и, самое главное, очень малый ресурс комплектующих

 

Re: Відповідь: Re: Тепловые насосы воздух-вода

Абсолютная правда. Однако... Все относительно. Не везде размеры и вес являются критичными. Самолеты уж точно не сделают на Стирлингах. Малый ресурс определяется двумя факторами. Сложность (практически невозможность) смазки и высокие температуры, если делать высокотемпературный Стирлинг. Если с размерами тут лимитирует физика, ничиго не попишеш - теплообмен надо осуществлять через поверхность. И чем больше поверхность тем больше передается газу енергии за ед времени ну и так далее больше мощность. Проблема такая же как в ТН. То с фрикцией и температурами можна поборотся, используя современные материалы и методы.

Что радует. конструктивно Стирлинг значительно проще ДВС, и особой синхронизации ненадо. У меня тут одна идейка зародилась как вообще из Стирлинга повыбрасывать лишнюю механику и вместо нее поставить датчики и вентили. Обсуждал это на специализированом форуме, но как то вяло. Хотя никто и не закритиковал. Ищу толкового компютерщика, который поможет сделать автоматику. Тогда движок будет простой как поршень с цылиндром. Перемещение газа возмет на себя електроника.

А история вопроса следующая. В 19 веке Ст работали наровне с паровиками и обладали большим КПД. Однако паровики их победили, поскольку температура у них была ниже и сталь не так кородировала.

 

Re: Відповідь: Re: Тепловые насосы воздух-вода

Интересная мысль, жаль только не понятно, как ее можно реализовать

 

Re: Відповідь: Re: Тепловые насосы воздух-вода

Можно... Рысовать надо... Но принцип прост. Что такое Стирлинг? Это двигатель у которого часть енергии идет на перемещение газа из холодной области в горячую. Достигается разными методами. Существуют три основные схемы албфа, бета, гама и неисчеслимая куча других схем. Если обсуждать класику то это два цилиндра один рабочий, другой витеснительный. Они между собой связаны как правило кривошипом со сдвигом 90 гр. Вот эту механическую связь можна убрать, и секономить на трении. А вытеснять независимо уже електроникой а не прямой механической связю. При этом систему можна делать замкнутой и при больших давлениях, что уменшит размеры.

Но это так о принцыпах в общем.

 

Re: Відповідь: Re: Тепловые насосы воздух-вода

Вот этот момент не понятен ..понятно, что можно поставить датчики, но как электроникой можно двигать поршень назад, не могу понять. В классике эту работу делает маховик, а тут ...

 

Re: Відповідь: Re: Тепловые насосы воздух-вода

Ну скажем втягивающее реле. Вариантов куча, было бы електричество, а как им двигать вопрос решаемый.