В карбюраторах бувають автономні системи ХХ і ті, що живляться від основної системи. Який карб стоїть на сієрі?
без кольору і без запаху. З допису №21 я все переробив, свічки не міняв. Каюсь, свічки прокалюю. Старі свічки, що купив ще з машиною, до тепер їздять, але час від часу мушу випалювати нагар. після прокалювання їздять поки знов не смоляться. теоретично підозрюю наявність води в поплавковій камері. Ще не встиг перевірити - нема часу. --- добавлено: May 20, 2013 7:01 PM --- вебер,
Прокалювати свічки,це їх вбивати.З власного досвіду,не кожна свічка здатна самоочищуватись,нівіть крутих брендів. Замініть свічки,тоді беріться за решту.
Спробую уточнити. Свічка, звичайно працює в камерізгорання, де температури ого-го, але ... свічка закручена в головку блоку і віддає їй тепло, її температура в цілому близька до температури головки, тобто до 90-100 градусів. При прокалюванні свічку нагрівають значно сильніше: температура при якій електроди починають світитися не менше 600-700 градусів, а тепловідводу не має. Більшість свічок, у яких центральний електрод -суцільний стержень, виживають при прокалюванні; ті ж, що містять опір для подавлення радіоперешкод, як правило, вмирають. І ще. При високих температурах свічки порушується герметичність свічки по зовнішній вальцовці (думаю, це не потребує коментарів).
У веберах еконостат реалізовано з використанням мембрани. При її пошкодженні карб страшенно переливає. (звідси можуть бути хлопки у вихлопну) Машина не тягне, а то й глохне. Мембрана під кришечкою із чотирма гвинтиками. Не сплутайте із прискорювальним насосом.
я вже раз міняв мембрану, сам розклепував, матеріал брав з ремкомплекту жигулівської помпи. Але як би заливало - свічки були б мокрі..
На Weber 28/32 з Ford Granada 2,0 мембрани підганяв у скрутний час із ВАЗовських. До речі дефект мембрани був би схожий на аналогічну проблему у ВАЗ 2108 - ріст витрати палива, закурені свічки, але не глохнув би - хіба що мембрана б зовсім розсипалась, але ж так зразу не буває ... Скоріше може бути проблема з тягою управління повітряною заслінкою або, може, грудка бруду в топливному жиклері першої камери. Або таки свічки ... Вчора було Aveo із схожими симптомами, свічки почистив - поїхало, а я терміново замовив йому нові: 12 тисяч пробігу, а колір як у перепаленої цегли, повноцінної іскри вже нема.
розбирав карб. Ніби в поплавковій камері було трохи намулу (наліт). Жиклери всі були чисті, хіба би не помітив сміття. Мембрана економайзера справна, вакуумний канал до нього продув на всяк випадок. Насос прискорювача працює, жиклер - чистий. Промив поплавкові камери, зробив тоненького пензлика з трубки стержня для кулькової ручки, весь наліт зрихлив і змив бензином. Перевірив помпу - качає. Перед збіркою карба продув всі канали стисненим повітрям, на всяк випадок. Перевірив свічки - ізолятор білий, електроди чисті, з металевим блиском. Завів. на перших порах машина ніби "задушилася", потім стрельнула в карб і дальше рівно набирала оберти. Покрутив декілька хвилин двигун в режимі холості-максимальний газ. Двигун швидко набирав оберти і скидав їх. Через 5 хв знову випробував в такому режимі. Не стріляло ні в карб, ні в глушник. В неділю випробую у дорозі, на завтра - інші роботи.
