Своїми руками Саморобний компресор або друге життя старого холодильника

Подобным девайсом пользуюсь не один год, а решение проблемы с выбросом масла такое: между компрессором и ресивером ставишь тракторный топливный фильтр, но вместо вкладыша, улаживаешь щетки металлические для мытья посуды ( сковородок), как ананасы в банке. Внизу есть штуцер для слива конденсата. У меня в компрессоре предусмотрен щуп с завода. Если его нет, то привари трубку в нижней точке картера и через маслостойкий шланг соедини с прозрачной трубкой или что в голову придет. Принцип ясен... В штуцере типа "банджо" сверлишь отверстие для сброса давления, диам. 0,8, можно подклепать на усмотрение, чтобы клапана не были подперты воздухом. По возможности скину фото чуда на колесах. Максимально утепли нагнетающий трубопровод и фильтр-отстойник, вплоть до ресивера, а точка росы будет выпадать в ресивере. где тоже должен быть слив конденсата. Найди силикагель и масло (эмульсию) заливаешь в него. Масло отстаивается, а силикагель высушивается на огне. Но это уже экономия до нельзя....Силикагель используют в трансформаторах для удаления влаги из масла, правда масло там немного другое.

 

Фільтр для повітря бажано ставити на виході з ресивера мастила буде менше.В найнижчій точці ресивера приваріть штуцер з краником для скидання конденсату (який завжди буде )та мастила що попаде.Вихідний шланг зелений від компресора до ресивера візьміть довший акуратно складіть в Uобразну петлю (верх петлі вище компресора) зафіксуйте якоюсь стяжкою.В цьому випадку тонкодисперсна масляна фракція за рахунок петлі зовсім в малій кількості зможе проскочити в ресивер.Найкраще було б для фарбувальних робіт перед швидкозйомом поставити редуктор з мастиловідстійником в якому є внизу пробка для злива мастила.В мене такий стоїть дістався надурняк від пневмоприводних систем ,але мастило практично ні разу не вдалось назбирати,більшість або в ресивері залишається або гаситься за рахунок петлі.

 

Та теж подарували щось таке з якогось станка. Буди мити, розбирати, дивитись в якому стані і монтувати.

 

Доброе время суток.
Уже как два года пользуюсь компрессором из холодильника. По моим наблюдением фильтр (влагоотделитель) все ставят на выходе из компрессора, и также буду устанавливать на выходе. При использовании компрессора в течении 2-х лет заливал масло 10w40 изначально, доливаю примерно 100-150мл. то есть слил 100мл. долил 150мл.
Этой зимой дал соседу по даче покрасить машину, он подключил к нему 3-ри баллона пропановых по 50л. и без проблем покрасил машину(2108). Максимальное давление накачивал 8атм. дальше срабатывал клапан сброса лишнего давления мне больше давления не надо. Автоматику поставил со старой насосной станции, справляется с поставленной задачей. Обратный клапан не ставил запускается и так без проблем, хотя напряжение в сети падает до 140 вольт.

 

Прикупив пістолет для накачки колес. Одне задоволення користуватись. Згодом планую пофарбувати сам компресор.

 

Підкрашував диски колес своїм(від БК-2000) перегрівся і заклинив. Обмотка робоча, бо гуде, але не пускається. Може хто знає спосіб розклинити, щоб не розрізати.

Завчасно дякую!!!

 

катящийся ротор заклинил?????? как?
может в обрыве одна обмотка
или ПЗУ навернулось

все три проверили?

пару плюх по бочине , или через мостик попробовать кратковременно запускать

 

А як у Вас з мастилом всередині компресора? Чи не закінчилось випадково?

 

а не даром там отдельный маслоконтур и не даром я поставил радиатор - реально помогает
--- добавлено: Jun 15, 2016 7:15 AM ---
@leshiy_40, @Bohdan19, вы чуть о разных агрегатах говорите

один поршневик а второй роторник
чуть по разному они работают и по разному умирают

 

Зрозуміло. Мій гріється, але не дужу. Так, трохи теплий.