Стойка для дрели

Тема у розділі 'Станки', створена користувачем P74B, 9 бер 2016.

  1. P74B

    P74B Майстер

    Повідомлення:
    43
    Симпатії:
    68
    Адреса:
    Херсонська обл
    Всем привет!
    Покажу и я свой вариант стойки.Эксплуатирую уже три года.Сорри за внешний вид ,но активная эксплуатация делает свое...
    Делалось из "подножного" материала ,"наколенке". Станина - швеллер двухсотка ,профильная труба 40x40x4 ,уголки всевозможных размеров...По фоткам ,думаю,все ясно.Что-то объясню ,о чем-то спросите - овечу.
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]

    Для легкого и безлюфтового перемещения каретка установлена на подшипниках .Верхний "глухой"от носка жигулевской помпы ,задний и нижний - 201 с подвижными осями.
    [​IMG]
    [​IMG]

    Боковые направляющие - шариковые.В каретке просверлены отверстия ,вложены шарики.Все это добро поджимается крышками

    [​IMG]
    [​IMG]

    Зажимая те или иные винты убираем люфт.Плюс таким образом выставляем сверло перпеникулярно станине.Привод рычажный.
    Вид всборе с дрелью

    [​IMG]
    [​IMG]

    На изготовление ушло около трех-четырех дней.Из инструмента : дрель ,болгарка ,сварочник.У токаря заказывал только обойму для крепления дрели.
     
    mens74, Slava_ua, bogdansv та ще 1-му подобається це.
  2. mens74

    mens74 Новачок

    Повідомлення:
    1
    Симпатії:
    0
    Доброго дня!
    Можна більш детально розказати як і з чого виготовлені кріплення підшипників?
    Дякую.
     
  3. P74B

    P74B Майстер

    Повідомлення:
    43
    Симпатії:
    68
    Адреса:
    Херсонська обл
    Як такого ,кріплення підшипника немає.Є вісь з отворами під болти, є виріз в каретці.

    [​IMG]

    Виріз в каретці виконується на ширину підшипника плюс невеликий допуск для вільного обертання останнього.Також з боків прорізу виконуються різьбові отвори ( М6 ) для регулювальних гвинтів.

    [​IMG]

    В напівзібранному стані "кріплення" має такий вигляд

    [​IMG]

    Підшипник на своєму місці

    [​IMG]

    Регулювальний гвинт закручується в каретку ,але без упору в стійку.Далі гайками піджимаємо вісь з підшипником до стійки.Підтягуючи гайки переднього нижнього ,або заднього ( по-ситуації ) підшипників маємо можливість регулювання паралельності свердла відносно стійки, а також вибираємо люфт. З одним підшипником була-б тільки виборка люфта.
    Регулювання має передній нижній і задній підшипники.Передній верхній приварений наглухо.
    Кріплення заднього виконане дещо інакше.Точніше все те-ж саме, тільки добавлені направляючі вісі для того ,щоб зняти бокове навантаження на гвинти.В якості направляючих використовуються обрізки кутика ,приварених до каретки.На знімку видно
    [​IMG]

    Загалом у переднього нижнього повинно бути таке-ж кріплення ,як у заднього - добре додає жорсткості. Але робилось все на одному подиху і таке рішення прийшло вже після того ,як була зроблена каретка і проведені перші випробування.Вони і показали ,що жорсткості недостатньо. Довжини каретки вже на вистачало ,тому кутика приварив тільки для заднього...Скажу ,що вся конструкція має певний запас жорсткості для фрезування алюмінію.Є думки обладнати гвинтом вертикальної подачі та хрестовим столиком.Але тут доведеться мудрувати з головкою ,бо дриль ,хоч і потужний не зовсім те. Можливо спробую закріпити ручний фрезер.Час і можливості покажуть...
     
    yurij.katkov2013 подобається це.
  4. mugambo2005

    mugambo2005 Майстер

    Повідомлення:
    94
    Симпатії:
    25
    Добротно однако сделано. Хитро с шариками и тарелками прижимами. В общем нормально все.
    Мои наблюдения по использованию профилей, да и вообще металла из наших пунктов продаж металлопроката. Металл полное г сейчас. Даже просто катаясь по профилю, подшипники продавливают в нем канавки со временем.
     

Поділитися цією сторінкою