16. Опору(центральную стойку) сделал из двух, сваренных между собой, направляющих от пассажирского лифта (Т-образных): 17. Закрепил рессору на центральную стойку, примерил боёк: 18. С помощью полосы, с насверленными отверстиями, методом "тыка", стал искать наилучшее место крепления тяги к рессоре и наилучшей точки опоры (смещая рессору) с наибольшим подъёмом бойка: 1. 19. Изготовил тягу соединения рессоры и шатуна, с регулировочным узлом длины тяги: --- добавлено: 7 січ 2016 у 21:24 --- Мирослав, аналогичная история (всё собирался)! А толчком послужило то, что сын попросил дамаск ему отковать, а я отнекивался тем, что тяжело в ручную пакет тянуть, ну у него творческая мысль и заработала, давай говорит делать молот из того что есть! Вот так и "слепили" это "чудо"!
20. Соединил (с варил) муфту хода бойка с центральной стойкой куском швеллера. 21. Основа механики (для испытания и регулировок) готова. Приступил к электрике и механизму натяжения ремня. Закрепил двигатель. Сразу скажу, что в процессе наладки и опробованию молота, поменял три двигателя (по разным причинам), остановился на 2,2квт, 1470 об/мин. При первых пусках заметил, что центральную стойку немного раскачивает, по отношению к основанию. Приварил растяжки. 22. Взялся за систему натяжения ремня привода. Педаль, тяги, ролик. В процессе эксплуатации педаль добавил (опору для ноги) и сделал поднимающуюся вверх (чтобы не мешала ходить). 23. Систему тормоза подсказали на ОСТе, очень удачно шкив оказался двух ручьевый. При нажатии на педаль ремень тормоза при поднимается, при отпускании педали опускается и стопорит шкив. 24. Для жесткости конструкции приварил растяжки и с лицевой стороны.
@Юрий В, Да работа проделана приличная.Оно того стоило.Какая высота от пола до бойков? Уж слишком низко наверное.Долго на пневматике работать и то спину тянет,а в этом случае ещё ниже. Я так понял что верний боёк можно и на фасонные бойки разных видов менять.
Игорь, ты уже не первый за размеры спрашиваешь. Что то я "маху дал" и размеров под рукой нет. Завтра все, что можно размеру сниму и покажу. Да, конечно низковато, но за время остывания поковки спина не устаёт, но цель была по ниже молот сделать и в принципе меня устраивает. И на боёк и бабу, можно разные бойки устанавливать, сделал я несколько штук (позже в теме покажу)
@Юрий В, Да Юрий Владимирович могу сказать одно что то время которое Вы отсутствовали прошло далеко не зря. По молоту просто шапку в низИ я так подозреваю что наверное какой то подьезд в многоэтажке остался без лифта. Зато Вы с молотом.
Нет, ни кто не пострадал, просто я в плотную с лифтремонтом по работе связан был, и всё (многое) снятое при замене и списанное, в место металлоприёмки попадало ко мне на дачу!Все опорные столбы и перекрытие кузницы из направляющих лифтовых (коробом сварено), ни какое землетрясения не страшнО! А на потолок посмотри, из лифтовых створок
Доброе утро Всем! С утра пошел и промерил на молоте всё, что может иметь значение. Общие габариты: Высота - 1440мм. (добавилось 20мм. поднят фундамент над полом и 20мм. подложенная под основание резина). Длина основания - 950мм. ширина - 440мм. От пола до лица наковальни - 700мм. Длина рессоры общая - 830мм. (от оси до бойка - 400мм., от оси до тяги привода - 430мм.) Диаметр центральной оси - 30мм. Боек (без навесного оборудования) - 550х140х45мм. Длина тяги привода (между осями) - 1000мм. Диаметр тяги - 20мм. Ремень привода А-1500. Ремень тормоза В-(длина по регулировке). Крепёж (в основном), шпильки, болты, гайки - М12. Если кого за интересуют другие размеры, замерю, отвечу!
