Схема - КЧМ, Вайлент і теплоакумулятор

Зважаючи на поради і критику, дещо виправив схему. Як на мене, стало більш логічно і виправдано.

 

Це коли система під тиском, а я ж хочу робити відкриту.

 

Зрозуміло. І який має бути його об"єм, якщо сама бочка 1500 літрів і в системі ще десь літрів 150?

 

в цій схемі є один недолік (та частина схеми що відкритого типу) , коли котел не буде горіти, то система не зможе повноцінно використовувати теплу воду з теплокаккумулятора без вимкнення насосу...так насос вимкне при сигналі датчика та реле, але чим більше механізмів та пристроїв, тим менше надійність системи, не простіше гравітаційку (подачу) напряму врізати в бак окремо від котла? та й котел не краще було би підключити да ТА без насосу? так без термостату при температурі нижче 60 гр буде в котлі випадати роса, але для чавунного котла то не так суттєво, а от коли він буде добре розкочегарений, а раптово пропаде світло і насос не буде працювати, то циркуляція через насосможе бути недостатньою і котел буде кипіти...

 

Подивіться уважно схему. Ліва частина (схеми) повністю гравітаційна. Тобто, у разі знеструмлення котел як працював, так і працюватиме, просто більше прогріватиметься моя майстерня. Зрештою, той, хто буде у цей момент коло котла, просто може відкрити кран на байпасі, і зарядка ТА теж продовжуватиметься.
Взагалі, за моїм задумом, насос потрібен лише для інтенсивного перемішування води у ТА, бо десь в інтернеті вичитав, що за самої лише гравітації ТА ніколи не прогріється рівномірно від верху до низу. Може, я й неправий, але така думка є...

 

так я бачив, що система з 2 частин, звичайно котел буде працювати і буде гріти, якщо хтось буде рядом то підійде й відкриє, а якщо нікого не буде рядом? котел закипить (циркуляція через насос буде маленькою) і буде вичавлювати воду через разширювальний бак...якщо ємність цього баку велика, то можливо й не біда, а якщо стандартна, то частина теплоносія витіче не туди куди треба...можна замість крана поставити нормально відкритий клапан, щоб коли був включений насос, то він був закритий, а коли виключений то відкритий, але це ще один механізм і ще один удар по надійності системи.

 

Десь читав, що в паровозних котлах стояв запобіжний клапан(якась там залушка із легкосплавного металу), а стояла вона в середину котла. Тобто, коли перевищувався тиск, чи температура, заглушку проривало і водою заливало полум"я. На скільки реально це пристосувати для котлів опалювальних, не знаю, але як варіант (на випадок аварії) можна розглядати.