Б.А.Р, розумію за чим душа плаче . Вчора був Т5, 2,5 TDI, дві останні літери червоні ... Казка, килим-літак! Ось тільки коробка - "розумний" автомат, і вже були проблеми. Раджу Вам брати авто тільки з "механікою".
Так ресурс автомата завідомо нижчий, до 300 тис, як правило, і не дотягує. Але згадуване мною авто ще не доїхало і першої сотні ...
Вот если взять для сравнения 95 л.с на 1,1 тонну с расходом по городу 9,5л, 115 л.с. на 1,4 т с расходом 9л, и 220 л.с. на 1,7 т с расходом 10,5, то чем мощнее, тем приятней, даже спокойненько, ездить. Намного приятней. Комфорт и удовольствие дороже чем 1-1,5евро на 100 км.
та то для автобуса. Мені цікавий економ-варіант. Я не живу дорогою, тобто не шукаю задоволення від їзди по дорозі на авто, навіть хорошій дорозі. Авто для мене - засіб переміщення, себе, сім'ї або вантажу з точки А до точки Б. Тому, якщо менше бензину горітиме на тонно-кілометр - тим краще для мене. Мені би достатньо було і 30 коней, тільки щоб авто при тому не ламалося..
А що це означає? --- добавлено: 8 ноя 2013 в 19:38 --- А повний привід в Т4, Т5 включений постійно, чи якось включається-виключається?
Седан. При перемещении тонны веса на километр пути, шо мотору 30 лс мах, шо 200 лс мах, понадобится изъять из бензина примерно одинаковое количество джоулей, но, мотор с двумя стами лошадей, сделает это тише, мягче, быстрее. Да. Да. Речь не идёт о кайфе с адреналином. речь о перемещении из точки в точку. Оно приятнее. А Вы пробовали перемещаться из точки в точку на не очень тяжёлой машине с достаточно мощным мотором? "Новые" машины с "узловой" сборкой ездят достаточно долго почти не ломаясь, а хорошие (удачные модели) вообще не ломаются, зато потом (150-300 тыс.км, 7-10лет) ломается сразу всё, и ремонт всего не разумен, проще новую купить. Мотор целиком, передок куском, салон перетянуть - стоит как новая машина. Главное продать её до того как всё начнёт ломаться.
