Зарядний пристрій автомобільного акумулятора

_

 

Така схема робоча. В даному випадку можна використати транс меншої потужності.

 

Регулюючі елементи у фазному проводі - дуже сміле (і ризиковане) рішення, я б його навіть не розглядав.
--- добавлено: Mar 4, 2013 8:23 PM ---
алхімік, у Вас регулювання іде за рахунок ємнісного опору конденсатора, резистори призначені для розрядки конденсаторів при розмиканні кола. Варіант робочий, лише з номіналами треба точніше визначитись. Однак що до безпеки рішення - залишаюсь при своїй думці.

 

Гальванічна розв"язка з вторинною
обмоткою є, значить рівень безпеки припустимий.

 

А ємнісне регулювання струму в первинній обмотці?

 

Самое разумное,по-моему мнению,это сделать регулировку за счет изменения количества витков вторичной обмотки(поставить галлетник), а выходной ток регулировать электронным способом(транзисторным ключём,мощным транзистором).

 

Для безпеки головне-гальванічна розв"язка кола навантаження.
--- добавлено: Mar 5, 2013 8:06 AM ---

Це стандартне рішення.

 

І то і то робити недоцільно. Або ступінчасте регулювання- відводами від вторинної обмотки, або електронне регулювання.

 

Дискуссии идут ,а результатов .........