Панове, а хтось із форумчан має проторений шлях по придбанню товарів із Китаю? Дуже цікавить реальна вартість придбання та доставки в Україну: http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.1.sL8ln8&id=18229747436 http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.0.208.jFF2JI&id=17396590086 як основа електровеломобільчика, який я планую побудувати
А в Індії випустили електрокар за 2700 зелених і назвали його Махіндра. http://gazeta.ua/ru/articles/business/_v-indii-pokazali-avtomobil-za-2700/487943
Маючи такого консультанта як Ви (з таким досвідом по питанням транспорту), думаю, це не буде дуже складно, головне - зараз обраховую бюджет. Бо лиш тих дві позиції, що я написав вище - на eBay коштують до 2000 у.е. без пересилки, то вже нерентабельний проект із самого початку, простіше недорогу машину придбати б/у і не варто навіть починати щось мудрити. Якщо я привезу ті позиції як сподіваюсь одразу із Китаю, то мені то стане в 1К зелених, плюс на інші позиції ще в межах 500-1000 у.е. Якщо мій проект стане по грошах в межах 2000 американських гривень, то зможу втілити головну задумку (заміна авто на щось інше, то побічна мета) - створити таке чудо своїми руками. П.С. Але якщо у мене не вдасться зробити ЕЛЕКТРОвеломобіль, то хочу як основу просто веломобіль (з можливістю подальшої модернізації двигунами)
Чего то никто не пишет, сколько индийский бюджет доплачивает, чтобы индийцы могли его покупать за 2700.
Мастер ЭВН, увы наше правительство состоит из ворья которое не заинтересовано инвестировать деньги во что-нибудь. В данном случае индусы молодцы - мне нравится этот зеленый проект!
Это еще не факт, что в автомобиль в качестве комплектующих запихнули нормальные запчасти. Только на некоторых сайтах прочитал "электромобиль e20 - двухдверный, четырхместный хэтчбек c современным дизайном, что достаточно редко для индийских авто. За 2700 долларов тут присутствует полноценный набор аккумуляторов, электродвигатель и автоматическая трансмиссия." Если взять к примеру не набор аккумуляторов, а предсобранный до 48В и 40АЧ (который я указал в 31 сообщении выше) литий-железофосфатный (как почти самый дорогой), и 5 кВт двигатель - то цена уже стоит почти как их автомобиль. Плюс, я считаю стоимость "своих" запчастей уже в Украине, а просчитайте сколько наша доблестная таможня снимет (до 40%) - сколько индийское супербюджетное чудо (непонятного пока качества) обойдется? Тогда купить "Таврию" будет выгоднее - и на бензин, и на запчасти хватит. Ведь основная статья расходов - это периодическая смена батарей. Если свинцовые - 300-400 зарядов, и пробег упадет очень крепко (не буду уточнять на сколько % - это уже кто и как будет за батареями смотреть) --- добавлено: Mar 20, 2013 10:43 AM --- Так что надо сначала глянуть, что там есть, а уже тогда сравнивать
За такие деньги при небольшой скорости можно не сильно опасаться за качество деталей, но не мешало бы услышать отзывы. А вообще было бы очень неплохо с малолитражным двигателем, который мало потребляет бензинчика, и дальность пробега на одной заправке не лимитирована, как в электромобиле
И тут возвращаемся к идее гибридного двигателя: те же 5 кВт - электропривод плюс генератор тоже на 5 кВт , плюс низкооборотный малолитражный четырёхтактник с электронным впрыском топлива (обороты определяются электроникой в зависимости от нагрузки на генератор - такая обратная связь мне представляется не сверхсложной) кВт так на 6 (примерно 8 л.с.), ну и, конечно, батарея акумуляторов (впрочем, гораздо меньшая, чем нужно для электромобиля). Трансмиссия - простенький вариатор типа скутеровского. Имеем микролитражку скромной мощности и, смею надеяться, мизерного расхода топлива. И с неограниченым запасом хода.
