Sergey_M,-для этого нужен Ареометр! Така штука стеклянна типа-Спиртометра! Грушей откачали электролит в пробирку и вставили туда "спиртометр! и по урезу сличили с показаниями на шкале "спиртометра! Всё! Яке гарне слово-Спиртометр!
Якщо у вас бензиновий двиун,з обємом 1,3-1,5л раджу брати акумулятор з пусковим 450.Більше пускове не раджу,оскільки вони швидше виходять з ладу.І при можливості з європолярністю.
Для наших дорог, бензина, а главное масел, где то так. При исправной машине, для этих брендов вполне нормально. Главное лампочки не вкручивать на 120Вт и добавлять противотуманки на 100Вт, а потом думать отчего... и масло менять перед зимой (на минимуме щупа), а летом на максимуме щупа.
Как и все остальное,так и АКБ- зависит правильная эксплуатация и вовремя проводить обслуживание(дозарядка,замер плотности и т.д)
Отже, доповідаю: таки купив я акумулятор. Взяв Весту 60-ку (такий як на фото в першому повідомленні). Обійшовся 540 грн (ціна 625 мінус скидка по дискотній картці та скидка за старий акумулятор). Гарантія 2 роки, безкоштовне обслуговування протягом гарантійного терміну, акумулятор не потребує контролю за густиною електроліту від сезону, воду доливати не потрібно - хіба буде зміст це зробити аж після 3-5 років експлуатації, оскільки втрата води мінімальна, все що випарувалось осідає конденсатом і стікає назад в акумулятор (так пояснили в магазині). Доречі свіженький - виготовлений в березні 2013 року. Напруга без навантаження 12,8 В. З навантаженням 11,5 В.
Обмыть не обмыть, а обкатать наконец свою машинку смогу А то машину обмыл, а выехал за 3 месяца только 1-н раз и то ночью, да еще и по легкому бездорожью (в смысле поездка за пределы города, дорог ведь после зимы нет).
Обратите внимание на аккумуляторы Global , особенно гелевые ( полностью не обслуживаемые). У Global это серия SMF. Многие благодаря недобросовестности или не компетентности продавцов -разочарованы якобы гелевыми аккумуляторами . Но при тщательном изучении оказывается,что это обычный кислотный, но с тщательно замаскированными, заклеянными заливными пробками. Такой аккумулятор приоьрел для мотоцикла мой племянник. После активной эксплуатации в течении лета,аккумулятор умер. При помощи скребка из ножовочного полотна бло вырезано окно напротив предполагаемых пробок. Как и следовало ожидать это был обычный аккумулятор. На пробках резиновые пятаки,видимо в качестве клапанов и тонкий незаметный канал для отвода газов. После заливки ак. ожил, но теперь нужно думать как его нормально герметизировать,но это дело техники. Вывод-хочеш купить действительно ГЕЛЕВЫЙ аккумулятор, бери только заведомо известный провереный бренд. Что касается цены то Global в украине ральная цена за 65ah -около 730гр. Не намного дороже обычного ак. той же емкости, немец конечно подороже будет, но вот будет ли лучше - это вопрос. И еще несколько аргументов потив обычных кислотных ак. В наше непростое время многие любят экономить(жульничать). Акку муляторы с завода в основном поставляются сухозаряженными,а электролит заливают на местах. Конечно использовать техническую кислоту гораздо дешевле,чем химически чистую аккумуляторную. Только вот работать такой аккумулятор будет недолго. Теперь носколько слов о дисцилированой воде. Мало кто знает,что в идеале вода для аккумуляторов должна бьть изготовлена на стеклянных дисциляторях,а в аптеках они чаще всего нержавеющие. А та,что в магазинах,незнаю,ничего сказать немогу. Но те кто при изготовлении электролита ,может использлвать техническую кислоту,может взять и какую угодно воду. Вобщем друзья,кто как, а я решил-никаких дорогостоящих экспериментов,купил хорощую вещь и голова не болит,доливать не нужно ,держи только заряженым и все. Всем удачи!
