Всім доброго дня! Вже декілька років стоїть мінітрактор . На ньому стояв зідовський мотор. Вирішили поставити дізельний безіменного китайського мотора на 9 к.с (на моторі написано 186F). При зідовськом моторі була цепна передача. Поставили дізельний мотор із зірочкой. При першому пуску таке враження що зарз обірве ципок і все розлетиться , так ще й при першій передачі їхав так що наче 5 передачу включили. Почав в інеті читати, як виясняється у зіда десь 3-4 раза менші обороти на виході були. Так ось, вирішили ставити шків більшого діаметра . Але в інеті фото хватає а от детальних даних ні. Хто , звідки брав шківи, як вираховував який потрібен діаметр , не зрозуміло. Може допоможете даними і фото , і просто інформацією про зєднання мотора і кпп.
@Dima91, Я так робив(через шківи), гляньте... У зіда вмонтований редуктор двухскорісний і оберти там під 2000.(фото буде не зайвим) https://krainamaystriv.com/threads/19004/
@leshiy_40, До цього моменту я майже нічого не знав про мотори, зєднання, муфти, передачі і т.д. Пару років назад батько купляв у чоловіка цей тракторець. Попрацював з ним трошки і поломався мотор. Так і стояв тей міні трактор. Ще у батька є мотоблок мб нива-1. Теж раніше був бензиновий мотор і при нагрузці пару раз обламувало шатун. Потім появились дизельні мотори який батько придбав і поставив на мотоблок. Мотоблоком тяжкувато стає робити і вирішуємо робити тракторець. тим більше трохи навісного обладнання було раніше уже зроблено. Перша проблема було те , що зідовскі мотори крутили не в ту сторону, за того що у ніх є якраз цей вмонтований редуктор. Із за цього прийшлося перевертати міст, ставити його так як він повинен стояти. Потім поставили мотор і виявилось що обороти на 9 к.с двигуну набагато більші чин були на зіду. В цьому відношенні получилось халатне ставлення до розрахунків і документації. От тепер треба підібрати шківи і вибрати кращий варіант розташування мотора, насоса і ВОМа що б в слідуючий раз не перероблятися як в цей раз) --- добавлено: 9 лип 2016 у 15:02 --- --- добавлено: 9 лип 2016 у 15:03 --- --- добавлено: 9 лип 2016 у 15:05 ---
@Dima91, Читайте форуми і викладіть своє бачення вирішення. Ми тут разом знайдемо отимальний варіант. ГОЛОВНЕ ВИЗНАЧИТИСЯ ІЗ ПОТРЕБАМИ.
--- добавлено: 9 лип 2016 у 15:09 --- --- добавлено: 9 лип 2016 у 15:13 --- @leshiy_40, В якому плані потреби? Виклав пару фотографій тракторця. Більше фото немає. Може дасть трохи уявлення . Взагалі потреби такі: волочить, культівіровать , сажать картоплю картоплесажалкою, возить прицепчиком від машини різні речі, косити звичайно траву. --- добавлено: 9 лип 2016 у 15:19 --- Це я з братом за неділю перевернули і поставили мотор на місце. Дивлячись на це все я зробив для себе висновок що простіше було зробити все заново але прорахувавши всі деталі. Але будем доробляти те що почали) Є такі плани, мислі: муфту оставляємо з коробкою, якщо є таке багадство так для чого його позбуватися. Як на мене то коробка далеко стоїсть від мотора, її можна ближче перенести вперед. Що думаєте ? Є ідея на маховику зробити ямки (не знаю як це правильно називається) для паска. Так багато зійців впіймаємо. Але інформації ні фото я не находив. Що думаєте? --- добавлено: 9 лип 2016 у 15:20 --- І ще, так як здвинеться мість, можна поставити коробку ще одну. Хтось приєднував до вазовської коробки ще одну?
Може кому пригодиться, знайшов як прилаштовуються до маховика в ролі шківа --- добавлено: Jul 10, 2016 7:58 AM ---
@Dima91, Мінітрактор монтується наступним чином. Спочатку викладаються ВСІ вузли і механізми, починаючи від заднього моста, потім все зточується, з'єднується і лише після цього підганяється рама. Ви же із братом пішли від зворотнього, спочатку зваяли раму, а потім хочете її начинити своїми інгидієнтами. Тут, на жаль, нічого порадити не зможу. Дивіться як виходить вже по місцю.
Якщо мова йде про дизельний , 186-й двигун, то я би в жодному разы не рекомендував би таку заміну, тим більше в разі МБ "Нева". Мотоблоком не те що "важкувато стає робити", а пракично ми втрачаємо МБ. Як приклад, можна було б згадати спроби встановити 178-й двигун, приміром, на фаворитообразні.
На рахунок кількості "зійців" не скажу бо сам опис і фото малоінформативні. Звісно що найлегшим варіантом було б встановлення редуктора на ці двигуни, а вони є на всі моделі і навіть з автоматичним зчепленням.(фото) Редуктор 1:2 знизив би оберти до 1800 що відповідало б приблизно ЗІДу. До того ж відповідно збільшило б КМ що було б + і розвантажило б КВ. "Ямки"(струмки) на маховику погана ідея з кількох причин. Насамперед це той же крутний момент і бокове навантаження на сам колінвал, який у 186 і так схильний ламатися. Тут, мабуть, потрібний проміжний понижуючий вал який знизить оберти, розвантажить КВ, може бути використаний як привід до маслонасоса-генератора і т.п. Або додаткова КПП, приміром з важких мото(або дві замість громіздкої вазівської) що на додачу збільшило б кількість передач що є + для трактора, а не просто тягача .