@gam-ua, Яке повітря буде витісняти газ із повітряного фільтра ? Коли вентилятор втягує газоповітряну суміш і подає її далі у карбюратор. У карбюраторі заслонка яка дозує подачу суміші у двигун.
провали з'являються коли 1)вологі дрова. 2)завеликі отвори у фурмах (чи їхня кількість). 3)замалі оберти на холостому ході. тому як що газгєн розрахований правильно, дрова сухі, оберти достатьні для підтримування горіння - провалів не буде. тиск в системі потрібен для підвищення потужності двигуна (турбонаддув). для іношого ускладнювати так систему - дурня (як на мене). --- добавлено: 2 гру 2015 у 11:39 --- це щось дуже складний шлях. є датчики в вихлопної системі. вони рахують кількість повітря у вихлопі. за ціми показниками дають більше чи меньше палива. цю систему треба тільки до нашого випадку переробити і все.
Погоджуюсь що у 21 столітті газген це тупикова ідея, коли вже почався розвиток електромобілів. На початку цієї теми я писав що газген це тільки альтернатива коли не буде бензину чи його ціна буде космічною. А ідея робити гібрид газген+ГБО , для мене тоді краще вже поставити просто ГБО.
кількість необхідного палива рахується завдяки вимірюванню кількості повітря, що надійшло в систему, датчик стоїть перед фільтром, + відслідковується положення дросельної заслонки. датчик на вихлопі- лямбдазонд, для точної регуліровки смесі. без нього можна їхать. але авто в євро-4 не впишеться.
@pastux, вентилятор компенсує холості оберти двигуна щоб не було провалів. За одно цей же вентилятор можна використовувати і для розпалу газгена.
зрозуміло. просто ми говоримо про різні системи, через різний підхід до проблеми. в такому варіанті буде працювати.
рахує компютер автомобіля. однак потрібна якась логіка для роботи системи. взят январь? думаю простіше якусь атмегу запрограмувати.
складність та нереальність вашої системи, як я вже писав, тому що газ із газгєна йде не постійний за складом. то більше його, то меньше. (в плані його концентраціі, змісту). тому як що щось там відслідковувати - то тільки на виході. --- добавлено: 2 гру 2015 у 19:05 --- розвиток електромобілів був разом з традіційними для нашого часу авто. просто тоді все вперлося в ємність, довготривалість аккумів. зараз тіж проблеми, ну може ще їх вартість (аккумів). пропозицію товариша тесли відкінули, зробивши з дядька дурня. тому їздимо на чому їздимо.
тому я і пишу, що частина газу має стравлюватися в атмосферу. а вентилятор підтриму4вати постійний потік повітря в газгені для збереження постійного складу газу.
)) дак це перевитрата пального, екологічність. по друге - навіть ,як що припустити ваш безглуздий план, то все одно не буде постійного складу одержуваного газу - не в наддуві справа. (то дровця мокруваті, то зависли трохі).
