Вы будете смеяться, но французы таки патриоты больше, чем украинцы, но у них больше зарплаты. Но... чтобы заменить лампочку в подфарнике Рено-Меган, надо снять колесо, снять защиту колесной арки и только потом получить свободный доступ к задней части блок-фары. Когда у меня под домом разбили заднюю форточку кузова на Лагуне, я был в шоке - она стоит 600 евро. Плюс она вклеивается только с новым пластиковым молдингом (Б/У не катит). Продолжать?
captain Grey, Верю.... Можно сделать такое устройство, в котором замена детали будет проводится "через гланды"... )) .... Делаю вывод: французы сами ничего не меняют. Но это - хлеб автосервиса и большая тайна фр. автопроизводителей. .... Вывод 2: Войну они бы как пить дать с такой техникой проиграли бы...
Наши мастера ремонтируют их капиталистическую технику с помощью молотка и зубила. Еще раз повторюсь - авто классные, но пока новые. А старые - простые в ремонте, но дорогие запчасти. Почему и отказался в пользу "японцев". А воевать не хочется, хотя по первой профессии именно этому и учили и учил других.
Re: Відповідь: Re: Авто - цікава ваша думка 1 и 2 вне конкуренции, а если дизель ваще ням ням! сам ездил на бензине 1,4 MPI да не совсем согласен, сейчас на Кенгуру с запчастями не проблема. правда оригинальные запчасти дорогие. Но! за мафыной нужно следить и всё будет ОК! ??? странно, тогда 1,4 бензиновый 4 года с полной нагрузкой и хоть бы хны до продажи! Машину должен водить водитель, а не шовер, водятел, ездюк! На заботу и ласку она ответит тем же! Анатолич, не знаю, но Кенгуха весчь! Особенно новые, дутые, мордатенькие! 19-ю товарищ хороший уже лет 10 убить не может... Добавлено через 55 секунд к чему плюс сто? Добавлено через 6 минут 56 секунд и шо? на Лексуса или Х5 ещё дороже!
Re: Відповідь: Re: Авто - цікава ваша думка Ежели возить себя любимого, так вполне хватит (та же Dacia получится), а если использовать авто по полной - есть и мощнее моторы, например шестнадцатиклапанник 1,6i DOHC... Увы, это повсеместное явление современного автопрома, а уж французы в этом преуспели серьёзно ... Между прочим, вполне реальная картинка, я с таким способом извлечения подшипников из глухих отверстий познакомился в Венгрии лет пятнадцать назад - и успешно иногда применяю . Регулировка торсионной подвески не предусмотрена заводом и приводит к значительному "козлению" автомобиля при малой загрузке - последнее проверено лично. А если не поменять вовремя игольчатые подшипники между половинками чулка - сначала меняется развал задних колес, потом появляются скрипы, а затем ищем новую балку (чулок торсионов) Ну не всем же везет . Да и, небось, не по Львовской шашке. А вообще, даный вопрос мне напоминает Жванецкого http://www.jvanetsky.ru/data/text/t7/stili_spora/ "Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел, до хрипоты, до драки..." Сори, я привожу автомобили в порядок после пользователей, и Ренушки (кстати, люблю их) тоже.
