Відповідь: Re: Відповідь: Re: Запуск трифазного асинхронного двигуна від 220v Конденсатор чи резистор? Добавлено через 5 минут 42 секунды Тут з вами згоден! Якщо я правильно зрозумів,то схема випробована ..... Ви її використовуєте? Якщо так , то поділіться враженнями і ..... номіналами
Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Запуск трифазного асинхронного двигуна від 220v резистор звісно ж. Я його зразу ставив а потім перестав, взяв за правило, перед тим як лізти до схеми, розряжаю конденсатори а потім пораюсь. такі схеми стояли на усіх моїх станках та двигунах родичів. З часом станки ставали складнішими і 220 мене вже не влаштовувало. враження ; дві кнопки, а в середині ящика перемикаються схеми. Мені і тим, кому я робив подобалось. Якби щось було краще, робив би інше. представлений ящик керував двигуном 4 кВт 960 об/хв. Конденсаторів набором 200 мкФ, з них 80 мкФ - робочі. Пускачі К1 і К2 - другої величини. SQ1 - теплове реле (рекомендую встановлювати обов'язково) 10-13 А. К3 - не обов'язково пускач, можна любе реле з обмоткою на 220v/
автор не я, мене не лупцювати.... по тому посиланню цікаві тількі дві речі : 1) є таблиця зі значеннями ємкостей конденсаторів для двигунів різної потужності 2) ідея заміни конденсаторів на електролітичні, тобто можливість отримати більшу ємність при меншій вазі та об"ємі в порівнянні з батареєю звичайних конденсаторів, окрім того таке рішення може бути дешевшим....
Как идея. К сожалению до практической реализации не дошло. В далёкие 80-е был заказ сделать защиту двиг. от пропадания фаз. Первое что пришло в голову - 3 реле. В ходе испытаний с нагрузкой в 3 лампочки работало хорошо, с двигателем оказалась "лажа" При работе двигателя обрыв фазы соответствуещее реле держалось за счёт напряжения которое вырабатывал вращающийся двиг. Идея такая - берём 3-х фазный двиг. в два раза больше чем на станке, запускаем его от 1 фазы в холстом режиме, от его обмоток берём 3 фазы и запускаем двиг. станка при этом получаем простое управление, почти полную мощность на валу, отсутствие конденсаторов. Можно развести по мастерской 3 фазы и пользоваться разными инструментами без переделки.
Вам надо данный метод получения 3-х фаз попрактиковать, и Вы сами убедитесь в его неработоспособности
Відповідь: Запуск трифазного асинхронного двигуна від 220v СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТРЕХФАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ К ОДНОФАЗНОЙ СЕТИ В. КЛЕЙМЕНОВ, г. Москва Трехфазные асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором обыч¬но подключают к однофазной сети по схеме, показанной на рис.1. Расчет показывает, а практика подтверждает, что даже при оптимальном выборе емкости фазосдвигающего конденсатора С1 вращающий момент на валу включенного подобным образом двигателя не превышает 35 % номинального. Это объясняется тем, что ток, протекающий по обмотке III двигателя, сдвинут по фазе относительно токов в обмотках I и II таким образом, что в суммар¬ном магнитном поле статора, кроме компоненты, вращающей ротор в нужном на-правлении, образуется еще одна, вращающаяся в другую сторону. Она тормозит ротор, уменьшая момент на валу и бесполезно расходуя свою энергию на нагревание проводов и магнитопровода двигателя. Отключив обмотку III (рис. 2), удается увеличить вращающий момент до 41 % номинального. Он возрастает еще больше, до 58 %, если вновь подключить эту обмотку, изменив набавление тока в ней (рис. 3). Эффект достигается не только за счет смены направления вращения "вредной" компоненты магнитного поля. Происходит взаимная компенсация создаваемых обмотками II и III составляющих полей, совпадающих по направлению с полем обмотки I и потому не участвующих во вращении ротора Экспериментально установлено, что применение двух фазосдвигающих конденсаторов облегчает и пуск двигателя. Емкости конденсаторов С1 и С2 должны быть одинаковы. Их рассчитывают по известной формуле C=2800*IФ/U, где I Ф — номинальный фазный ток электродвигателя, A; U=220 В. Пригодны конденсаторы МБГО, МБГП, МБГT, K42-4 на постоянное рабочее напряжение не менее 600 В или МБГЧ, К42-19 на переменное напряжение не менее 250 В. Правильность выбора конденсаторов можно проверить, изме¬рив напряжения на каждой из трех обмоток двигателя под нагрузкой. Они должны быть приблизительно равны. Равенство напряжений на обмотках II и III электродвигателя дает возможность соединить их встречно-параллельно, как показано на рис. 3 штриховой линией. Конденсаторы С1 и С2 в этом случае заменяют одним удвоенной емкости. На жаль про 2-у та 3-у схемку сказати нічого не можу, не пробував.
К сожалению попрактиковать не могу, переехал в казёнку. И инструмент у меня весь на 220в. В подтверждении моей идеи было практическое применение описанное в журнале Радио или Радиоаматор.
