"""крупного щебня и шара гарцовки. Но подушку прокатали асфальтовым катком, а брусчатку вибротрамбовкой. Правда брусчатка очень толстая, где-то 10 см. Прошло полгода, ни одного негативного изменения. И машины ездят, в том числе многотонажные(стройка еще не закончена) и толпы людей, туда -сюда. """ Немцы еще и смотрят при этом как продавливается подслой. Для этого под какую-то базу, например раму катка ставят специальную гидростойку, давят до какого-то давления, и смотрят насколько подслой сел на мерном пятаке за определенное время. Упало давление ниже нормя - будьте добры переделать, доукаталь! Сам был свидетелем такого.
В Ростовской области, так ка вы написали, немец проверял основание под дорогу, но, он подкладывал щебень, и действительно заставлял дополнительно укатывать основание.
ложить на раствор, сделать подушку из щебня (хорошо утрамбовать) или отсева и класть на раствор... или залить бетонное основание и класть тоже на раствор или на плиточный клей для наружных работ...
Не пойму, зачем нужен такой сухой раствор 1:6, ведь, прочность его будет не больше чем М50, а этого, на мой взгляд, мало.
Я считаю, что лучше будет устроить нормальную, хорошо утрамбованную щебеночную подготовку, выровнять песком и устроить тротуар, а подготовка из песка с цементом, которая будет со временем тянуть влагу, твердеть будет медленно, и если во время этого, по плитке будут ходить люди, то, такое основание будет нарушаться, и прочности вообще никакой не будет.
