Riba4ok1: всяка всячина...

Тема у розділі 'Тракторы, мотоблоки и другая техника', створена користувачем Riba4ok1, 1 вер 2016.

  1. Riba4ok1

    Riba4ok1 Майстер

    Повідомлення:
    100
    Симпатії:
    71
    Доброго здоров"я всім. За кілька років я так і не створив жодної теми на форумах. Якщо і ця виявиться не ефективною то буде видалена аби не засмічувати простір. Це теж не зовсім тема і створена головно для більшої зручності в спілкуванні. Крім тих чи інших проблем часто просто елементарно по кілька раз приходиться відповідать на абсолютно однаковісінькі запитання, або ж перелопачувати форуми шукаючи "хто там і що". То ж аби мати змогу мені мати таку собі "а/скриньку" куди можна буде послати когось, скопіювати, тим хто не має можливості спілкуватися за ел. адресою чи обмінниками, має обмеження в тарифах і т.п. можна буде вирішить ці проблеми тут.
    Нагадую: аби мати всі переваги в повній мірі користуватися КМ, всіма можливостями форуму, Вам слід зареєструватися, аби не просто читать. Мова використана буде та на якій було поставлене запитання. Або за ел. адресою, або ж на каналі. Як Вам буде зручніше. Дякую.))
    --- добавлено: 1 вер 2016 у 12:04 ---
    IMG_20160824_094720.jpg
    Копаем картофель

    Друзья, в связи с активной фазой по уборке картофеля,и ажиотажа вопросов на эту тему, потому что некоторые еще не начинали, несколько тезисов. И да, это чисто мои умозаключения, каждое правда я готов пояснить, и следовать этому или нет это дело каждого.
    Копайте на самой доступной для вас минимальной скорости(переставьте ремень, колеса, редуктор и т.п.). Так легче для МБ, меньше пробуксовка и проч. Держите обороты не ниже средних хотя, к примеру, моя ВМ зарывается по пузо на широких ГЗ с макс. догрузами, просто на самых "холостых", без никакого напряга, но тут вопрос не в том что тянет-не тянет двигатель. То что "лошадь разгоняется на горку" это правильно, но это абсолютно не из этой оперы.
    Имейте ввиду что "дельфы", особенно самоделки, часто по тяговому сопротивлению, бывают больше, и намного, чем плуг. Пример: я всю картоху в этом году копаю исключительно ВМ с дельфином с 30 см лапы от культа которую таскал "Витязь" с адаптером(видео). "Витязь" я поленился даже заводить на копку в этом году хоть раньше это его была работа. Больше 100 ведер выкопано ВМ. Так вот, режущая кромка МБ-плужка 25-30 см, а у этой лапы все 60 + подъем соотв. массы грунта. Не скажу что играючи, но вполне сносно и я справляюсь со своим здоровьем. Это при том что я стал садить теперь глубже чем обычно мы садим под МБ.
    По догрузам, по их массе , у меня есть видео и там все. Помните что сдуру можно не только ... сломать, но и МБ и своё здоровье. Не едет-ищите причину, а не бетонируйте колеса.
    На просьбы снять видео по копанию Веймой, не вижу надобности . Процесс всем понятен. В рядке держится легче чем тяж. Я не фанат сдуру снимать каждый шаг, по видео в день, включая мойку, накачивание колеса и регулировку зазора между протектором и рефлектором. Считаю что на моем на канале уже есть ответы на все ключевые вопросы по работам с грунтом.
    Не забывайте, что гнездо картошки обычно почти не бывает ниже той что была на посадку и располагается по горизонтали и вверх, поэтому не заглубляйте, типа с запасом, по самые ... в надежде, попутно, открыть месторождения нефти. По необходимому минимуму, лишь бы не резать.
    Мощности для привода КК хватает у любого МБ. Понятно что середняки в этом плане мощнее для привода. Самые, у которых не лишнего), это МС и 151-я, но и их достаточно вполне.
    Для "водянок" с КК: напоминаю что у "старых" КПП привод ВОМ независимый( =на новых КПП если привод вы берете прямо от шкива сцепления(первичного вала). В таком случае обороты привода КК будут зависеть только от оборотов двигателя, а не включенной передачи), а на новых - синхронный. Если же вы в новой КПП взяли привод от ВОМ(как на фрезу) через переходники и т.п. то обороты КК изменяются пропорционально включенной передаче(т.е. три скорости вращения по к-ву передач имеющихся в наличии). Медленно: добавляя обороты двигателя- в зависимости от 1,2,3 передача-увеличивается скорость трактора-пропорционально передаче увеличиваются обороты на КК(фрезу и пр.). Учитывайте это смотря от привода что есть у вас. Потому что приводы сделали кто на что горазд, до гидромоторов и самостоятельных двигов))). Всем удачи.
     
    Останнє редагування модератором: 9 вер 2016
    анрі13 та Лютий_Бандерівець подобається це.
  2. Riba4ok1

    Riba4ok1 Майстер

    Повідомлення:
    100
    Симпатії:
    71
    Ми вже це недавно обговорювали і тут ця тема, як бачите починалася, але не договорити до суті це один із видів спорту у нас. Не будемо уподоблятися Геніям і спустимся на землю, бо я точно не годину витратив на це.))) Дехто просто промовчить, придурки можуть сказати що у мене просто немає тями виправити красиво прутки, а зовсім небагато ставить собі питання чому саме так зроблено у мене. Я звісно робив і пряме, і красиво вигинав по-лебединому пруток до прутка... "Книжкою" у мене на відео зроблено "сажалку-копалку-загорталку ..." і вона прекрасно копає. Що я виявив в оцих рівненьких чи лебединих прутках? Так чи інакше оця будова в одну РІВНОМІРНУ лінію утворює РІВНУ площину і кінець кінцем дельфін починає горнути, чи бульдозерити, як кажуть. Тому прути у мене НАВМИСНО вигнуті "матюком", куди попало, на різній висоті і таким чином земля і картопля додатково має змогу очищуватися рухаючись не тільки назад, а й постійно падаючи з одного прута на інший і не маючи можливості утворити знизу суцільну площину. Так це чи ні, чи є це "відкриттям ім. риба4ка" я не можу стверджувати, але можна бачити на відео що я копаю картоплю на будь-якій швидкості Вітязем. І на найменшій якщо мова йде про мій 1050. Якби я до цього додумався зразу то, звісно, виготовлення чи експерименти забрало б значно менше часу. Чи брати це до уваги-справа кожного. В будь-якому разі треба пам"ятати весь сезон що прийдеться копати картоплю і не допускати суцільного бур"яну. Причому те що Ви його хоч "вибриєте" перед копкою поможе не на 100% бо коріння ніяк не менше може забивати дельфіна, не кажучи вже за КК.
    --- добавлено: 1 вер 2016 у 13:02 ---
    Ми вже це недавно обговорювали і тут ця тема, як бачите починалася, але не договорити до суті це один із видів спорту у нас. Не будемо уподоблятися Геніям і спустимся на землю, бо я точно не годину витратив на це.))) Дехто просто промовчить, придурки можуть сказати що у мене просто немає тями виправити красиво прутки, а зовсім небагато ставить собі питання чому саме так зроблено у мене. Я звісно робив і пряме, і красиво вигинав по-лебединому пруток до прутка... "Книжкою" у мене на відео зроблено "сажалку-копалку-загорталку ..." і вона прекрасно копає. Що я виявив в оцих рівненьких чи лебединих прутках? Так чи інакше оця будова в одну РІВНОМІРНУ лінію утворює РІВНУ площину і кінець кінцем дельфін починає горнути, чи бульдозерити, як кажуть. Тому прути у мене НАВМИСНО вигнуті "матюком", куди попало, на різній висоті і таким чином земля і картопля додатково має змогу очищуватися рухаючись не тільки назад, а й постійно падаючи з одного прута на інший і не маючи можливості утворити знизу суцільну площину. Так це чи ні, чи є це "відкриттям ім. риба4ка" я не можу стверджувати, але можна бачити на відео що я копаю картоплю на будь-якій швидкості Вітязем. І на найменшій якщо мова йде про мій 1050. Якби я до цього додумався зразу то, звісно, виготовлення чи експерименти забрало б значно менше часу. Чи брати це до уваги-справа кожного. В будь-якому разі треба пам"ятати весь сезон що прийдеться копати картоплю і не допускати суцільного бур"яну. Причому те що Ви його хоч "вибриєте" перед копкою поможе не на 100% бо коріння ніяк не менше може забивати дельфіна, не кажучи вже за КК.
     

    Вкладення:

    Останнє редагування модератором: 9 вер 2016
    Лютий_Бандерівець подобається це.
  3. Лютий_Бандерівець

    Лютий_Бандерівець Прораб

    Повідомлення:
    235
    Симпатії:
    466
    Адреса:
    ДЕСЬ БІЛЯ КИЄВА
    А нашо було фарбувать? Тепер копать буде хуже i швидкiсть впаде...))))))))))))))))))))
     
  4. Riba4ok1

    Riba4ok1 Майстер

    Повідомлення:
    100
    Симпатії:
    71
    От що значить шо людина розуміється у сопроматах1 Так і трапилося, друже, особливо при півн.-західному вітрі обше біда! Правду, кажучи, сезонів три копав дельфін не фарбований ніяк. Потім малий щось фарбував чи бульдозера, чи щось таке, ну і заразом, раз уже фарба відкрита, помазав і все інше. Тепер хоч плач, аж ремні горять. І хоч би не чорним мазав, самим мєдлєним цвєтом!!!
    До речі, з чотирьох фото , тільки на одному моя копачка, і вона не фарбована бо ось вона і нижче. ))) А вище, на фото з Веймою 1050, вона ж , після удосконалень, і таки й справді в самом мєдлєнном цвєтє. Фото0743.jpg
    Попри те що на фото здається що ширина між прутками завелика, насправді, прутки приварено досить щільно і ширина здається великою тільки з-за різниці рівнів кожного сусіднього прута. В реалі викопується й найдрібніша картоплина. Перегрібать руками немає потреби, особливо з адаптером ,тому що швидкість більша=картопля більш широко розкидається і краще сепарується. Прклад можна глянуть ще на каналі у "Король фрези і плуга". А це теж до фарбування):
     
    Энки та Лютий_Бандерівець подобається це.
  5. Олександер_1

    Олександер_1 Заслужений майстер

    Повідомлення:
    1.167
    Симпатії:
    1.466
    Адреса:
    Між поділлям і поліссям
    Зробив собі до мотоблока колеса-грузи з газового балона. На вагу не ставив, але по 20 кг напевно будуть. Трішки не вгадав з профілем, полоси 20 мм мало (часом пробуксовує, хоча дощу не було, дуже тверда земля) Отакий варіант плуга як на фото мені більше подобається.
     

    Вкладення:

    Petro1107 подобається це.
  6. Riba4ok1

    Riba4ok1 Майстер

    Повідомлення:
    100
    Симпатії:
    71
    Я би не радив точно копіювати такий тип ГЗ. Вони неефективні і при найменшій вологості залипають "усмерть". Тобто використовувати можна тільки по сухому як пише Олександр, за що йому дякую. Натомість звичайні гумові на 13" ніяк не гірше мають зчеплення чим такі 30 см. Звісно що малі коліщата варто використовувати коли треба приміром у ВМ1050 отримати мін. колію при прополці(з-за будови скоби), або знизити швидкість у 105-ки. Я собі робив ГЗ для певних робіт, то 20 мм, дійсно буде малувато бо груда може бути більшого діаметру і сприяти пробуксовці навіть по сухому.



    Про такий варіант "книжкою" я згадую вище і я такого маю у власній розробці "саджалки-копалки-загорталки" імені себе любимого))).
     
    Останнє редагування модератором: 2 вер 2016
  7. Riba4ok1

    Riba4ok1 Майстер

    Повідомлення:
    100
    Симпатії:
    71
    :)Доброго всього. На каналі у мене нове відео. 4,5 хвилини. Ні про що майже. Установка шківів редукторів для отримання "пониженних і повишених" на моїй Веймі . Можете подивитись як є бажання. https://www.youtube.com/edit?video_id=9RRu_abZBYU

    Вже не знаю чого і де знову заколотились з ремнями-третій шків-уширений прижимний ролік-для чого редуктор двигуна на фаворитах і т.п.) Як виявилося хтось не користується, інший не уявляє як установити є й такі що не уявлють для чого взагалі таке мудрили в МБ "фаворит" . Здавалося б що там неясного ... але якщо є потреба то обговорюємо.
    Слк.JPG
     
    Sergey_M подобається це.
  8. Riba4ok1

    Riba4ok1 Майстер

    Повідомлення:
    100
    Симпатії:
    71
    Почему ремень...
    В чем коренное отличие "фаворитов-вейм-мустангов-самсонов" и т.д. (речь об одном и том же МБ из одной коробки)? Именно в наличии редуктора на двигателе. Редуктор понижает обороты в 2,27 и ... Правильно, крутящий момент. Почему 1 ремень, а износ его минимальный? Потому что начальные перегрузки, отчего самый больший износ, снижены. Понятно что если на двигателе, в момент трогания с места, ну пусть будет 1500 об/мин то здесь, с этим же 168-м- 700 об. На КПП ноль и эти обороты, 1500 или 700 нужно, передать на редуктор. Где сильнее ремень будет "гореть" в момент когда мы прижимаем ролик? А благодаря увеличенному КМ и двигатель фаворитов легко работает на самых "низах".

    Уширенный ролик "как у Томкола"... :-D Начнем с того, что если присмотреться к видео то можно увидеть что на шкивах есть пометки фломастером. Это несколько лет назад я специально для Томкола объяснял эту самую установку шкивов потому что он заблуждался очень и другим внушил свои заблуждения. Но только тот кто ничего не делает не ошибается и ничего плохого нет в этом. Если б я... "жил бы в Сочи".))) Я ему тогда арахис высылал, а он мне картошку... Есть прямое требование производителя фаворитов устанавливать ремень в ближайший к двигателю ручей. Только. Более того чтобы никому ... не хотелось "Фаворит" сознательно шкивы делает несоосными по ручьям, в смысле по 2 ручьям одновременно из-за чего уважаемый Томкол подозревал что конструктора пулеметного завода просто тормоза. Да не дураки, они просто предвидели что появится кто-то и будет двигать рацуху которая тут как-будто очевидна. Китайцы, как и европейцы, справедливо считают что раз написано то это достаточно. Ну это им достаточно и ставят шкивы напротив!)))
    у1к.JPG
    Вот мы видим "Фаворит" и установка уширенного ролика тут вообще невозможна. Ну и второе: Если у вас все правильно отрегулировано, зазоры в мм на этих пластинках или штырьках на редукторе двига как положено то вы просто не в состоянии перекинуть ремень не сняв шкивы или не нарушив все настройки. Почему нельзя использовать второй ручей я думаю понятно. Кстати Томкол, которого я уважаю, на редукторе двигателя устроил и третий ручей(увеличенный (о редукторе выше)) для привода косарки и тоже долгое время выдавал это за усовершенствование. И это действительно делает работу с косаркой удобней. Хонда, даже на двигатели где шкив посажен напрямую, на КВ. как у других МБ ограничивает расстояние от блока до края ручьев. Так что и первое и второе "усовершенствование" могут принести вред и быть причиной поломки. Когда поломается или поломается ли вообще, это другой вопрос. Но он состоит только в том что один каждый день работает "не остывает", а другие наезжают на дачу с 3 сотками, в гости к маме и заводят МБ три раза в сезон.
    Поэтому любое свое "улучшение" нужно начинать с вопроса "а почему конструктора до этого не додумались". И ответы типа "они дураки", "нарочно чтобы та ....лся", "чтоб только гарантию отходило" и т.п. нужно сразу считать глупостью.)))
     
    Останнє редагування: 4 вер 2016
  9. Riba4ok1

    Riba4ok1 Майстер

    Повідомлення:
    100
    Симпатії:
    71
    Ресурс ремня ... У кого-то пять лет и более. По работе. Лучше ставить родной, "дорогой". Зубчатый. Родной у меня отходил 3 года, круглогодично и затем в одном месте потерял часть внутренней дорожки с зубами. Сейчас стоит в два раза дешевле, тоже зубчатый. Он жестче, особенно пока приработается то "дубовый" и пищать может, и трогаться не так мягко. Полопался почти сразу но далее процесс пока не идет и не первый сезон. Альтернативы я не знаю. Дело в том что одинаковые с виду ремни имеют разное назначение, разное строение внутри, разный состав материалов. Второе это то что прижимной ролик здесь расположен очень близко к шкиву и получается ощутимый излом " в обратку" поэтому не зубчатый просто сразу лопается внутри и ходить буде недолго. Родные есть, не дефицит абсолютно, но тогда не оказалось и разве нужно было выписывать по интернету. Были "старого образца", а работа поджимала. Так и ходит. И даже запасного нет. Только сейчас подумал.)))
     
  10. Riba4ok1

    Riba4ok1 Майстер

    Повідомлення:
    100
    Симпатії:
    71
    "Ви історію про брателло Сусаніна чули? Так я вам скажу що він просто слабак в порівнянні з тим куди вас можуть завести на наших форумах" (Riba4ok1)

    Всім доброго здоров"я. Не пройшло і ... як знов за рибу гроші і мене стопиццотий раз питають про дизеля і бензинки, а також намагаються пояснити що двигун Мотор Сич Д-250 це вершина інженерної думки і "Хонда в ....", а "всілякі удешки на МТЗ" ваабше... . Ну і далі по тексту маслонасос-фільтр-луччій в мірє і т.д. про що "старики " на форумах знають напам"ять а деякі власники МС кучкуються як сектанти.))) Я уже про це багато раз розповідав, з графиками. Ставив поруч характеристики двигунів, робили "рентген" двигуна і т.д. Бо самий старий двигун(крім водянок) перетворили язиками в "луччій", самий найслабший по всіх показниках і МБ і двигун "в самий мощща", всі косяки технічні назвали досягненнями і за все оце ще й заставили платити немалі гроші. Але ви спочатку подивіться в характеристики двигунів: потужність, крутний момент, об"єм, массу на к/с і т.д., а потім уже намагайтесь самі собі дати пояснення. Якщо удешка мала 300 куб. - 4 коняки, Д-250 250 кубів- 4,5 коняки, то клони Х240 з 240 кубами мають 8 коней і вдвічі легші. Удешки не гарні і не погані -ВОНИ ПРОСТО ДОПОТОПНІ! Просто мудаки з МС ні палець об палець не вдарили за десятки років випуску МС то вони змушені були свої косяки прикривати брехнею. То я не буду заново пояснювати "чому", знаходьте матеріали, думайте, а як вже щось буде незрозуміле то тоді будем шукати істину.)

    Поки що я скопіюю уривки з власних дописів, в тому числі аби ще раз віддати шану тим УДешкам що ще й досі лопотять з повоєнних часів. А ми так свого нічого й не зробили.
    2904893905.jpg

    Раз мы уже вспомнили то просто хочу добрым словом помянуть двигатели Уфимского завода о которых Вагин с таким пренебрежением говорил что то что дано МС то УД и блико не светит. . Выпущенные в Уфе еще в конце 30-х, серии Л, в 3 лошадки, 300 куб. и 2000 оборотов, и потом в 1952 году УД ,они верой и правдой служат у многих и до сих пор. Серия Л выделялась еще наличием водяного радиатора для охлаждения на котором было отлито «ШААЗИС» отчего некоторые найдя такой двиг так и называют его. На самом деле это клеймо только производителя радиатора «Шадринский автотракторный завод имени Сталина».Интересно что даже карбюраторы были отлиты из чугуна поскольку люминий нужен был на самолеты сталинским соколам.





    Других двигов, кроме УДешек, у нас не было почти(ЗиД) и эти движки в массе вариантов по диаметрам цилиндров и их числу, мощности работали по всему СССР с компрессорами, генераторами, помпами, на баркасах и т.д. Это был желанный двиг для самодельщиков, потому что от тульских мотороллеров или Вятки уже не то для того же тракторца.))) Ну а многие их встречали уже в Армии, в кунгах «авариек» и на всем что требовало автономности.



    Такое долгожительство, без переделок говорило только о том что они действительно хоть были и капризными при запуске иногда, но готовы были выручать в любых условиях. Когда советское правительство решило таки дать аграрной стране, в которой чуть ли не все вынуждены были заниматься огородами, малую технику, выбор двигателя был обречен на УД которые уже тогда были «из тех кому за 30». Двигатели были с «забегом» т .е. могли быть одно и двухц., имели разную мощность и унификацию и могли легко переделываться по надобности. К примеру возьмем УД15 с поршнем 72мм. Послевоенный СССР в 45, вывезя заводы с Германии, начали на базе их моделей и на их же оборудовании, выпускать авто и мотоциклы. Так появились «Киевлянин», «Москва»,М125 «Макака» и мечта Иж-49. У ИЖ-49 и был такой поршень(кстати и диаметр и ход сохранились и у ИЖ 56 56года и во всех остальных вплоть до последней Планеты 5), на "шестерке" БМВ, такой же поршень появился и у содранного у Фиата Горбатого Запора который после модернизации имел тоже 72мм уже у модернизированного «Ушастика»(и у современной Славуты тоже 72мм сохранились) который как известно выиграл в свое время в лотерейку ДОСААФ 19-летний Вова Путин.Такие же поршня были на промышленных компрессорах и т.д. Вот такое сакральное число)))



    Первые МБ, к нашему стыду, стали делать только в начале 80-х. Все они производились в основном на военных заводах поскольку армия была основным потребителем двигов и военные заводы имели наилучшее оснащение с конструкторскими мозгами и всей цепочкой технологии. В Перми и Ленинграде появилась «Нева»,венгерский «Робикс» в Курске и Риге, по лицензии итальянского Гольдони стали делать завод в Кутаиси. Как видим подошли неплохо к делу и все категории МБ были представлены. Киев стал крестным отцом всех МБ которые содрали поскольку там был создан комитет по внедрению малой механизации. На МТЗ просто передали чертежи и наказ партии и те без вы..думок стали выпускать МТЗ , а вот МС было решено модернизировать, осовременить. Используя тот же двигатель УД 1х1 решено было убрать магнето, заводку ногой переделать на шнур, была упрощена система смазки, коленвал остался на одном подшипнике качения, кожуха для компактности были прилизаны, чуть поигрались со сжатием, появился генератор, но двигатель все равно остался почти во всем упрощенной, но достаточной для бытового пользования УДешкой. Даже в весе выигрыш был малозаметным(2 кг). Косяки со смазкой устранили материалом детали поскольку акцент сделали не на маслонасос как в УД, а на разбрызгивание. Таким образом получили внешне более компактный, с современным и мощным зажиганием но частыми косяками по зажиганию(отчего у меня с гаража давно повытаскивали все КЭТы с мотоциклов которые валялись) но вполне с виду современный двиг. Мощность удалось добавить немного, но большее еще больше уже бы повлияло на ресурс. Так что УДешки трудятся можно сказать и до сих пор, теперь уже на «самом лучшем и самом современном мотоблоке в мире», спасибо им. На табличке внизу можно сравнить основные параметры УД на МС "паспорте". Можно сказать что им уже за 60, больше чем многим здесь.))).



    Как вы понимаете у меня нет никаких предубеждений ни к МС, ни к Неве, или симпатичному Агро, ни к никакому другому МБ потому что и у "Запора" были такие качества которые не имели многие самые крутые автомобили. Точно так же некоторые владельцы "циклопов" нападали на меня пытаясь объяснить какие они хорошие или доказывая с "пеной" что дизель "намного сильнее и ващще мощща". Вы все знаете мои МБ которых я явно балую и тем не менее я в этой теме писал что выбрал бы(с некоторыми добавками, чуть полегче) МТЗ, он же МС, он же... И все что я пишу, то показываю графики или рисунки не потому что заклинило меня на каком то МБ, а для того чтобы понимали потому что на самом деле двигатель не такое уж и сложное сооружение(вспомним что там внутри )и вполне доступное.

    Вагина можно понять. Потому что я молчал долго, читая на каждом "углу" "самый современный(экономичный, мощный тягучий ит.д.) но мало того что это не соответствует реалиям, причем абсолютно, так вместо этого у него все остальное отстой и полный. Причем оскорбляя без разбору кого угодно. Хлам который купила нищета не имея денег на "современный" и пр. Я бы гораздо больше плюсов перечислил у МС и даже как видим короткую оду написал заслуженному двигателю но... А как же "лапша" рекламщиков? Как же "работа" на 600 оборотах, хотя ни один двигатель по законам физики не может этого сделать, из нам доступных и у МС 1000-1200 и ниже нельзя...



    Как нельзя? А набившая уже всем оскому мантра о наличии маслонасоса, маслофильтра, давления в 6 атм???.. А неимоверные углы наклона доступные МБ с авиационным уклоном и недоступные другим! А это абсолютный фейк, поскольку МС имеет максимально упрощенную СС, даже по сравнению со своим кровным отцом УД и даже с некоторыми "китайцами"! Но зато мы годами слушаем "там насос, а у китайцев .. знает что, какое-то разбрызгивание,тьху на узкоглазых"...и все это фейк, причем до наоборот. И это не секрет.

    Так с чего бы Вагину, который слепил себе идола из железяки не ненавидеть меня? Мне всегда непонятны такие люди. Я не раб денег, уважаю чужие мозги но обязательно при этом не выключаю свои,я с восторгом смотрю на 25 летнего "Крота" или на ГАЗ-51 который идеален для тех лет, читаю историю ЗАЗа или МеМЗа. Или с какого бы мне говорить что "циклопы" полный хлам если они реально кормят не только азиатов но и сотни тысяч семей в наших странах? Или как я буду гадить на 105-ку если мне кажется она меньше проблем приносит чем "водянки 195" или тот же МС последнее время? Не потому что он плохой, а потому что попал не туда. И Беларусь реально показала на "Чоппере" что работы там ..., зато МС все годы умоляли хоть что-то сделать из того что просили люди...

    А всего-то и делов в теме нужно было трезво обсудить имеющиеся механизмы или устранить имеющиеся непонятки, а мы снова тратим силы и время на ...





    Для тех кто просил пояснить о системе смазки почему Вагин энд продаваны незаслуженно выпендривались с СС МС. Все разговоры и постоянная болтовня для лохов о немыслимой и передовой системе смазки и "авиационных технологиях" не больше чем болтовня. Я совсем не хочу сказать что она несовершенна вообще или недостаточна, но и как-то выделять ее абсолютно нет никаких оснований. Многие двигатели, включая УДешку имели куда более продвинутую, что несомненно диктовалась теми маслами, но более полную систему где все наиболее нагруженные детали(КВ, шатун, распредвал, толкатели) по каналам смазывались. Я не буду каждый в отдельности МБ упоминать но каждый может сравнить с МС и понять что у него никак смазка не хуже, а у многих и лучше. Итак смотрим схему смазки МС:

    (картинку вставлю позже, лимит исчерпан или владельцы Сича поставьте)

    Масло, как обычно , всасывается из поддона, насос, редукционный кпапан, фильтр , датчик и наконец втулка КВ и по сверлению в КВ шейка шатуна. Т.е. вся эта "космическая" трепология и издевательство над всеми другими МБ были всего навсего из-за ДВУХ точек смазки. А ВСЕ остальное смазывается разбрызгиванием над которым и смеялись. Речь опять же не о МС, он не виноват, а о человеках... Я писал что МС в процессе модернизации потерял подшипник с одной стороны(теперь износ идет КВ) который заменили втулкой(подш. скольжения) и понятно что у них не было другого выхода как примудрить все это хозяйство только из-за этой точки. По аналогии мы можем вспомнить вертикалки(КВ) на малых МК, газонокосилках , самые слабые по мощности где маслонасос стоит только для того чтобы смазать один верхний подшипник КВ. Я уже не говорю о китайцах с вертикальным цилиндром. И конечно, самым гениальным можно считать самый массовый в мире 168 и аналоги где несколькими штрихами отказались вообще от насоса сделав смазку еще более безотказной где любые поломки системы смазки, кроме наличия масла, просто исключены. Поэтому эти двиги стоят на всем что двигается от бетономешалок до квадроциклов и пр..

    Что касается углов наклона МС "недоступных" всем остальным МБ то у него указаны те же 20" что и у всех вас. И всякие наклоны для МС более этого чреваты именно из-за одной точки. Более того, в старых инструкциях МС продольные наклоны указывались в 10", а боковые в 20", что тоже вполне объяснимо. Поэтому ронять МС уж очень на нос не стоит как и держать пониженные обороты. Не стоит забывать что масло выполняет и роль охладителя и скорость прокачки(НЕ ДАВЛЕНИЕ) в данном случае решающий фактор.
     
    анрі13 подобається це.

Поділитися цією сторінкою