Пару років в такому темпі - ми газогенератори почнемо використовувати, на соломі. Форд - підвищив зарплату так, щоб його працівники могли купити "жестянку ліззі". Де у нас такі приклади? Дозвіл безмитного ввозу авто - на-------бе кожного власника Ланоса єпохи економічного застою 2005-2008 років- шось так тисяч на 3000 баксів (Ланос 10 років у нас 3500 у дуже гарному стані - у них 500 баксів любий) --- добавлено: 1 січ 2017 у 22:45 --- Це якщо він взятий не в кредит!!!!
Мова за аккумулятори - світові постачальники ЕЕ дотують населенню придбання аккумуляції електричної енергії (побутові аккумулятори чи/та електромобілі) Керосінові мотори пільг або сприяння на ввіз в Україну, мабуть, не отримають - що є гуд
Порахувати добре треба. Скільки часу пройде доки усі водії України пересядуть на нові авто? І до того часу кожен власник "старого трупа" буде вивалювати за кордон, сотні баксів на запасні частини та паливо. Як з цим бути? А цього може і не бути... Я вважаю, що якби комуняки з автовиробниками не займались захистом вітчизняного автопрому, то 1. старих трупів на дорогах би вже не було 2. з України не вивели б мільйони, чи сотні мільйонів, чи скільки там доларів з. Можливо наші виробники вже би "щось" тай воробили.
"Чикагська пожежа" Я - за заборонне мито на імпорт усіх "керосінів" в Україну І за політику забороняючих податків на "керосін (газ)" внутрішнім споживачам
А на чім накажете їздити? На старих трупах? Двигуни внутрішнього згорання думаю будуть і через сотню років. І це буде дешевше та екологічніше ніж акумулятори. Просто не називайте їх "керосинові", заправте якесь інше паливо і все зміниться.
Та не займалися вони ніколи захистом вітчизняного автопрому - вони власні кишені набивали і набивають і зараз. Загороджувальне мито на імпортній автопром тримало ціни на авторинку України в рази вищими від Європи, ну і шо ці кошти вкладалися в виробництво? в розробку нових моделей? Вассадзе, Свинарчук та їм подібні просто стали мільйонерами.
Автопром не виросте на пустому місці, без грошей, кадрів, величезного бажання і допомоги держави, яка мусить розуміти величезне значення власного машинобудування. Найяскравішим прикладом клептократичного підходу є організація виробництва в Україні стрілецької зброї. Скільки деталей має один автомобіль? Виробництво якого ми тут дискутуємо ? Автомат АК, ізраільский галіл, американка М16 мають близько 100. ТРИ роки війни - з 2014 ФОРТ обіцяє поставити свої (ізраільські) Тавори221 224, де вони? в 2016 ось ось випустять, 2017 і от раптом Укроборонпром вже домовився з американської фірмою (основатель американской компании "Aeroscraft" Игорь Пастернак) про виробництво М16? Для мене це говорить про дві речі - безмежна коррупція владних кіл і величезна втрата за 25 років промислового інноваційного технологічного кадрового потенціалу машинобудування. Який продовжують нищити. Використано матеріали: http://www.segodnya.ua/ukraine/ukra...ovye-vintovki-fort-221-i-fort-224-557681.html http://24tv.ua/ru/novejshee_oruzhie...oizvodjat_vintovki_po_standartam_nato_n674723 https://delo.ua/business/vintovki-m-16-i-boepripasy-v-ukraine-budut-proizvodit-oruzhie-n-326810/
