Верстатик фрезерний НГФ-110-Ш4

Тема у розділі 'Станки', створена користувачем Саша., 17 січ 2016.

  1. Саша.

    Саша. Інженер

    Повідомлення:
    661
    Симпатії:
    1.338
    Адреса:
    Чернівці
    Вітаю. Давно виникла потреба у фрезернму верстаті. Але брати промисловий фрезер вагою в 1 тону і великою ціною можливості немав. Тому шукав маленькі фрезерні верстати. Ринок пропонує кітайські і шкільні радяньського періоду. Кітайські виглядають нежорсткими і ціна в них не мала. Тому підгледів на OLX фрезер НГФ-110.
    276740526_1_1000x700_prodam-frezernyy-stanok-ngf-110sh4-volnogorsk.jpg 276740526_2_1000x700_prodam-frezernyy-stanok-ngf-110sh4-fotografii.jpg 276740526_3_1000x700_prodam-frezernyy-stanok-ngf-110sh4-oborudovanie.jpg 276740526_4_1000x700_prodam-frezernyy-stanok-ngf-110sh4-biznes-i-uslugi.jpg 276740526_5_1000x700_prodam-frezernyy-stanok-ngf-110sh4-dnepropetrovskaya-oblast.jpg

    Верстатик вагою 240 кг. Має горизонтальні і вертикальні фрезерні можливості. Вертикальні за рахунок вертикальної фрезерної голівкі

    276740526_6_1000x700_prodam-frezernyy-stanok-ngf-110sh4-.jpg

    Ціна були невисокою, бо продавець хотів скорше продати. Йому потрібен більший - промисловй фрезер.
    Пересилався верстат мені з дніпропетровської області через ТК "Інтайм".
    Завантажив в машину і привіз його в гараж :

    WP_001062.jpg WP_001064.jpg WP_001065.jpg

    Вже в машині почав розбирати, щоби вивантажити самому, бо підняти 240 кг., самостійно не можу.
    І так поступово все витяг. Лишилась колона і підошва. Вагою вони приблизно по 70 кг., кожна. Їх витягав вже за допомогою сусіда. Тепер буду перебирати, бо верстат весь в оливі.
     
    Останнє редагування модератором: 18 січ 2016
    NikIN та Palkan подобається це.
  2. Palkan

    Palkan Майстер

    Повідомлення:
    129
    Симпатії:
    37
    не поганий верстатик прикупил))) напевне, будете його вдосконалювати?
    З задоволенням буду спостерігати за Вашою темою!
     
  3. Саша.

    Саша. Інженер

    Повідомлення:
    661
    Симпатії:
    1.338
    Адреса:
    Чернівці
    Дякую.
    Дійсно верстатик непоганий.
    В середині є повноцінна механіка переміни швидкостей зі сталевими шестернями. Чавунний важкій корпус.
    Особливістю цього верстату є його шкільнє призначення. Тобто він головно розроблявся для демонтрації школярам процесів металообробкі, фрезерування. Щоби працювати необхідно (мені особисто) внести ряд модерніцацій, все очистити, замінити зношені підшипникі.
    Розібрав коробку переміни швидкостей, промив всі підшипникі - всі мертві крім шпіндельних радіально-підпірних. Навіть привідний двигун має вбиті підшипникі. Така була якість підшипників і збиральних робіт в кінці існування ссср.
    Верстат підключений на 380 вольт. Схема підлучення і кінематична:

    IMG_4479.JPG
    380 вольт в мене є, тому переробляти живлення на 220 немає змісту, бо втрачаеться потужніть.
     
  4. Саша.

    Саша. Інженер

    Повідомлення:
    661
    Симпатії:
    1.338
    Адреса:
    Чернівці
    Так виглядала коробка переміни швидкостей:
    WP_001068.jpg
    Змащування шестерен і підшипників відбуваеться розбризкуванням мастила по внутрішній порожнині і подальшим стіканням і капанням на шестерні і підшипникі. Виглядає непевно, але практика доводить достатність такого методу. Розбризкує мастило ота лопать на нижньому валові.
    В процесі вдосконалень внесено систему каналів для подавання мастила в ластохвости крестового столу і під"ємної консолі:

    3.jpg 5.jpg 6.jpg

    Далі провірив геметрію напрямних на колоні за допомогою лекальної лінійкі і 2 мікронних шупів.

    WP_001073.jpg WP_001072.jpg

    Геометрія не пошкоджена, шабрування не знадобиться.

    Зварив тумбу на поворотніх колесчатках і готую до фарбування:

    WP_001084.jpg WP_001086.jpg WP_001078.jpg WP_001080.jpg

    WP_001081.jpg WP_001079.jpg WP_001082.jpg
    Колеса кітайські, без підшипників на вісях. Але покі тримають верстат із тумбою. Застосування поворотних коліс дозволяють розвертати верстат на місці, без бічних маневрів.

    Є таке бажання пофарбувати в темно-сірий молотковою фарбою. Ось так воно виглядатиме:

    DSCN4745.JPG DSCN4783.JPG DSCN4902.JPG DSCN4907.JPG
    Дана фарба краща для верстату, бо стійка до мастил і подряпин, не марка, добре маскує масні плями .
     
    Останнє редагування: 31 січ 2016
    Володимир П, Slava_ua, Palkan та 2 іншим подобається це.
  5. Саша.

    Саша. Інженер

    Повідомлення:
    661
    Симпатії:
    1.338
    Адреса:
    Чернівці
    Проконсультувався в інтернеті щодо молоткової фарби і способів ії нанесення. Виявляеться що краскопультом вона наноситься лише на горізонтальні поверхні. На вертикальних поверхнях молотковий ефєкт не проявляеться при аєрозольному накладанню. Шкода. Доведеться звертатись до звичайних фарб.
    Шукатиму чогось подібного:

    2014-11-19_18_51_29.jpg 269962930_3_644x461_frezernyy-stanok-ngf-110-oborudovanie.jpg 269962930_1_644x461_frezernyy-stanok-ngf-110-chernigov.jpg 842054024.jpg
     
    Palkan та Sergey_M подобається це.
  6. Саша.

    Саша. Інженер

    Повідомлення:
    661
    Симпатії:
    1.338
    Адреса:
    Чернівці
    Вітаю. Нарешті все розібрано. Вертикальна фрезерна голівка також. Виявилося що в ній встановлені не ті підшипникі. З заводу стоять 4 радіально-підпірни. Але насправді всі були - звичайними радіальними. Хоча продавець завірив що перебирав ВФГ. Також внутрішні порожнини ВФГ були забити консистентною змазкою. По троху зібрав необхідні підшипникі і перейшов до фарбування верстату. Фарбу обрав звичайну- Чернівецького хімзаводу. Вона дешева і добре переносить механічні навантаження. Для верстату оптимальний варіант. Фарбування розпилювачем, добре розвівши фарбу:

    IMG_2576.JPG IMG_2579.JPG IMG_2581.JPG
    IMG_2575.JPG IMG_2577.JPG IMG_2578.JPG
    Внутрішня порожниниа валів коробкі переміни швидкостей фрезера вигладає подібно до кімнати, побіленою:
    IMG_2580.JPG

    Трохі довго відбуваеться реновація верстату, бо хочеться передбачити необхідні вдосконалення для подальшої роботи. Верстат все ж такі шкільний. Треба його наблизити до промислового, наскількі це можливо.
     
    slavko.malynovsky подобається це.
  7. Саша.

    Саша. Інженер

    Повідомлення:
    661
    Симпатії:
    1.338
    Адреса:
    Чернівці
    Шкільний вестат ростовського (та і інших) заводу це не лише чавун низької твердості, а до того ж купа всіляких недоопрацювань, які треба усунути на єтапі збирання верстату.
    Отже - коробка переміни швидкостей.
    Проміжний шліцєвий вал з шестернями:
    IMG_2582.JPG IMG_2583.JPG IMG_2584.JPG

    Так він встановлений в коробці. Але ручкі перемикання фіксують шестерні з розбігом зачеплення з супутніми шестернями:
    IMG_2601розбіг шестерен.jpg IMG_2599 розбіг шестерен 01.jpg

    Довелося розбирати перемикачі і пересверлювати лункі фіксації кулькі. Але обмежувачів бічного хода перемикачів немає і блокі шестерен вільно можуть рухатись в обидва бокі від крайніх положень. Тому довелося виточити спеціальні обмежувачі хода шестерен:

    IMG_2592.JPG IMG_2585.JPG

    Тепер шестерні на валові обмежені і чітко встають навпроти супутної шестерні первинного валу або шпіндєля:

    IMG_2593 збіг шестерен.jpg IMG_2596 збіг шестерен 01.jpg

    Також на тильну частину шліцевого валу виточив капролонову втулку, щоби не впирати шестерню у тильну стінку:

    IMG_2607 втулка-демпфер.jpg

    Тепер, вже можна було збирати кришкі коробкі. Все збиралося на маслостійкому герметику, навіт гвинти, щоби мастило не протікало назовні. По троху набір деталей, що мешкає по всій майстерні збирається у верстат:

    IMG_2610.JPG IMG_2611.JPG IMG_2613.JPG
    IMG_2618.JPG IMG_2617.JPG
     
    Дід Влад, Igor ua, avikoza та ще 1-му подобається це.
  8. Саша.

    Саша. Інженер

    Повідомлення:
    661
    Симпатії:
    1.338
    Адреса:
    Чернівці
    Зібрав електрику, заповнив КПП мастилом:

    IMG_2633.JPG IMG_2634.JPG IMG_2636.JPG IMG_2638.JPG

    Мої три фази живлення верстатику сподобалися. Моторчик одразу запустився, навіть в штатному напрямі. Міняти фази не довелося. Запустив верстат на середніх обертах для оцінки шуму від КПП:



    Шум впритул до верстату не гучний. Загалом верстатик тихий. Двигун 1,1кВт - 3 фази.

    Наступного дня виявилося, що бічні кришкі дали підтікання мастила. Довелося знімати, щоби додати герметику. Про всяк подивився розбризкування мастила по порожнині КПП:

    IMG_2649.JPG IMG_2652.JPG IMG_2653.JPG

    Мастило розбризкуеться добре, всюди краплі, шестерні також змащені.
     
    Sergey_M подобається це.
  9. Саша.

    Саша. Інженер

    Повідомлення:
    661
    Симпатії:
    1.338
    Адреса:
    Чернівці
    Під кріплення ВФГ в колоні було засверлено зайві отвори, їх довелося заглушити гужонами на клею-фіксаторі різьби. Після прикрутив флянець:

    IMG_2663.JPG IMG_2675.JPG
    Для подавання мастила в зони тертя стола використаю кулькові оливниці:

    IMG_2682.JPG IMG_2694.JPG
    Для них на ринках є спеціальні гумові ковпачкі, щоби їх на бруднити

    IMG_2697.JPG
    Корпус ВФГ також готовий до заповнення деталями:

    IMG_2687.JPG IMG_2698.JPG IMG_2744.JPG

    Шпіндєльний підшипник потребував невеличкої додаткової деталі - кільця. З його виготовленням допоміг токарний КП-69 - посилання.

    Шпіндельний підшипник вдалося придбати доволі якісний, 2 класу. Заповнювати його консистентної змазкою не хотілося. Такі радіально-підпірні підшипникі люблять мастило. Тому у кришку шпіндєля я врізав гумовий сальнік і саму кришку проклеїв герметиком, щоби мастило не витікало:

    IMG_2736.JPG

    Це дозволило залити мастило згори в шпіндєльнй підшипник ВФГ:

    IMG_2742.JPG

    Тепер підшипничок купатиметься в мастилі.

    Також прикрутив задню стінку. Довелося прокрутити додатковий отвір для виступаючої частини шківа мотора:

    IMG_2714.JPG IMG_2716.JPG
    Це зручно, бо дозволить ворушити вали рукою , щоби зубці шестерен входили в зачеплення при перемиканні швидкостей. Попередній власник заднею кришкою не користувався , щоби прокручувати шпіндель рукою коли перемикав швидкості.

    Вага верстату росте і колісчаткам вже важче його утримувати, тому перевів верстат на брускі з деревини

    IMG_2718.JPG

    На сьогодні із верстатом закінчив, лишивши його в такому стані:

    IMG_2747.JPG

    Далі буде...
     
    Останнє редагування: 27 лют 2016
    Sergey_M та viktor28465 подобається це.
  10. Саша.

    Саша. Інженер

    Повідомлення:
    661
    Симпатії:
    1.338
    Адреса:
    Чернівці
    Щоби продовжити зберання НГФ-110 Ш4 мені треба накрити кришкою ВФГ:

    IMG_2729.JPG IMG_2726.JPG IMG_2731.JPG IMG_2733.JPG

    Але є одна проблема. Маю бажання зробити подвійну систему змащування:

    IMG_2710 схема.jpg

    Під шестерню треба подавати мастило періодично, бо там радіально-підпірні підшипникі. Далі, опускаючись те мастило має омивати конічну зубчасту пару первинного валу і підпірний підшипник на первинному валові.
    Вертикальная фрезерная головка (ВФГ-07-00) - сборка.JPG

    Тобто періодичне подавання мастила є необхідним. В заводському варіанті оливниця має бути вгорі, над вторинним валом. Мастило мало спершу омивати косозубі шестерні і далі розтікатись під шестерні, омиваючи піднипникі. Але це добре для шкільного варіанту, нетривалого використання верстату.
    Отже треба то змінити.
     
    Останнє редагування: 28 лют 2016
    Slava_ua подобається це.

Поділитися цією сторінкою