Плазморіз

Для чого їздити, там все просто. Кожен виток обмотки дає + якусь напругу. Наприклад 10 витків, дають 10 вольт ( може бути и 20 вольт, может бути о.1 вольт все залежить від розмірів сердечника), ви вимірюєте напругу тестером, показує наприклад 190, значить вам треба домотати первинної обмотки ще декілька десятків витків. Находите приблизно такий же провод яким намотана первинна обмотка, ( вторинну якщо вона не потрібна можна зовсім зняти), і мотаєте в тому ж напрямку в якому була намотана ваша первинна обмотка. І заміряєте тестером що виходить через 5 витків, через 10, і так далі. І на потрібних показниках робите виводи.

 

Ось так

чи так

 

Та ж як там з 220 отримаємо 240,це ж не повишаючий транс?

 

Напругу можна отримати любу, і більшу і меншу. Все залежить з скількох витків ви будете знімати напругу.

 

Тобто так буде і 260В???

 

260 в , отримаємо коли буде так -

Якщо не помиляюсь автотрансформатор його ще називають ЛАТР.
Нестабільна річ якщо на вході росте напруга, то на виході теж пропорційно росте напруга.
постійно потрібно підрегульовувати. На заміну їм прийшли стабілізатори напруги які автоматично підримують на виході стабільну напругу незалежно від перепадів напруги на вході,
але є одна проблема Стабілізатори не призначені для зварювальних апаратів, при зварюванні відбуваються скачки напруги , і від цього в стабілізаторі спрацьовує захист.

 

О, вже краще.

 

Нічого там кращого не бачу.Вся суть якраз полягає в тому щоб ті 220 в.які ви споживаєте бралися рівномірно з двох фаз,так як на Вашому першому малюнку.якщо просто обмоткою зробити з 200в- 240 то ніякого толку не буде.

 

ЛАТР - це лабораторний автотрансформатор. Так часто називають всі регульовані автотрансформатори.
Називати всі автотрансформатори ЛАТРами - все одно, що на всі антифризи казати "тосол".
--- добавлено: 6 гру 2015 у 14:51 ---

Іменно! Хоча і перекос фаз теж може бути підступним.