Час редагування попереднього повідомлення закінчився. Отут є обговорення. Даю посилання - як є. Вмію їх ховати, але не роблю цього. http://forum.pravda.com.ua/index.php?topic=873943.0 Отут також є цікавий лік-без http://www.ssk.com.ua/8/
В Херсоні акумулятори з Китаю будуть в кінці жовтня. А до цього часу що? Нічого не робити? Або купити свинцеві тягові + контролер заряду (балансир або BMS) + зарядний пристрій? А потім їх куди? Покласти на полку? Продати? Тому що зарядний пристрій та контролер від свинцевих можуть не підійти до літій залізо-фосфатних. Знов треба їхати на мотозавод у Львові на консультацію. Або потім з'єднати в паралель свинцеві та залізо-фосфатні - якщо далеко треба їхати? Ще можна використовувати як джерело резервного живлення - для освітлення, наприклад, з лампочками 12 вольт постійної напруги.
Що потрібно: високі струми розрядки та зарядки, велика кількість циклів, велика ємність. Обмеження 3. 1. Ціна. 2. Маса. 3. Габарити.
акумулятор є акумулятор. то все технологічні уловки. берете автомобільний б.у. і в дорогу. стартер він крутитиме не довго, але маленький двигун на півгодини протягне. там головне не розряджати нижче 11 вольт, здається. акум дійсно стартерний, але це тільки ознаєче те, що він здатен без пробелм видати оті 2000 ват і при цьому не зіпсуватися. для звичайної іншої батареї це як коротке замикання. а що йому заважає видавати 120 ват? якщо так, то увімкнені габарити на кілька годин смерть для АКБ? там якраз і набереться всіх лампочок на 100 ват. але інша спарва, кількість допустимих заряд-розрядів.
Нічого не вийде з автомобільними. Ми вже про це говорили на першій сторінці. В мене мотор 36 вольт. Куди я 3 авто-акумулятора запхаю? Хіба що у легкий причеп. Або 2 додаткових бічних багажника навколо заднього колеса. А потім, коли вони сядуть, - як я це все буди тягти, наприклад угору, на підйом? Велосипед важить 25 кг. Колеса 28 дюймів, якщо не помиляюсь. Рама алюміній, передній амортизатор, сильні спиці та ободи коліс. Мотор номінально 250 ват, але, можливо, може і більше видавати (споживати). Для коротких відстаней - можливо щось і вийде. Але я не раджу стартерні, тим більше б/в. Батареї мають бути тяговими. Ще й до того циклічними, тобто витримувати велику кількість зарядів-розрядів.
Ще один аспект - робота акумулятора в мороз, наприклад -5. Є різні гелеві, AGM, DZM, для сонячної енергетики. Але їх ресурс 300-600 циклів, можливо до 1000 окремих марок. І вага немаленька.
Чи вийде розмістити 12 таких акумуляторів по 1,6 кг (всього 19,2 кг) на велосипеді? Ціна 1158*12=13 890 грн. http://www.e-bike.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=1304 Габарити 115 мм х 47 мм х 183 мм.
херяся. краще скутер. бензину вийде 600 літрів. при росході 3 л на 100 км це 20000 км чи я десь кому не там поставив?
Важкувата ця батарейка. Це для далеких подорожей тільки. Або на менший вольтаж - 24 вольти, там треба 8. Або на вантажні електроскутери.
Років п"ять, по місту кататися. Не думаю, що акумулятори витримають стільки часу. КАРОЧЄ, Л А Х А Т Р О Н!!!
