Потужний генератор+компрессор

думав над цим питанням. Там э ще багато різних блоків акамулятор ,бензобак, постараюсь розмістити з урахуванням центру ваги.


Іще одне чудо советского машинобудування, призначення його тримати обороти постійними незалежно від нагрузки поки ще незнаю куди його ліпити і на які обороти воно розраховано. Але це вже завтра буде день

 

Відцентровий всережимний регулятор обертів. Ліпиться в любому зручному місці, оберти регулюються барашкою, тією, що біля пружини.

 

чому на ньому шків космічнмх розмірів? на яких оборотах це чудо працює?

 

kvass, Не можу пригадати де бачив такий, можливо на САКах(зварювальники такі автономні). Вам однозначно прийдеться експерементувати, так як для генератора оптимально 3000 об/хв. В такому разі частота 50-60Гц. Ця довга тяга прикріплюється до заслонки акселератора.

 

Поцікавтеся схемою організації роботи компресора на вантажних авто з пневмогальмами. Там на компресорі стоїть "солдатик"(так звали цю штуку колись), який при досягненні верхньої межі тиску переводить компресор в режим перекачки самого в себе. Можливо, щось почерпнете цікавого.
Удачі в творчості!!!

 

Двигун краще брати дизель, там вже є регулятор обертів.Шків з корпусом підшипників обов'язково встановити на кожух ,щоб не тягнути колінвал. З'єднання маховик-шків найлегше зробити за допомогою муфти з гумовими пальцями (водяні насоси-електродвигуни). Найкращий двигун для цього д-37 (т-40) повітряне охолодження, економний.

 

Нічого не робив останнім часом бо запускали котельню на підприємстві, звісно часу не було. Але все змонтували і тепер гріємся.
За два дні роботи сорудив от що. Поставив цей регулятор обертів через шків який вирахував по обротах, шків звісно виточили. Звернувся я на фірму де роблять кардани, за кардан який би зєднав шків і колінвал заспівали 3000 грн. Пів дня омороку, надихнули мене на використання того що є під руками. Відповідно було куплено малий шарнір з муфтою від ниви, штангель в руки і вперед до токаря. Ось що получилось.

 

Вчора наінець то виставив співвіснісь шківа і колінвала, тай задно приварив площадку на акамулятор.

 

Тяжкувато буде стартеру цю систему розкрутити, при запуску,-щеплення було б не лишнім, хоч би на компресорі.Ну а якщо крепко вдаритись головою, то *компресор*можна організувати з двох циліндрів двигуна, ну це треба конкретно хімічити.

 

Коли нема збудження на генераторі, він крутиться рукою дуже легко, тобто запускаєм двигун потім запускаем збудження, отримуєм 220. компрессор хочу запустити через щеплення на ремнях, вот зараз придумую як кирувати натяжним роликом, хоча стоїть питання скільки при цьому прослужать ремні.