Потрібно було залишити картер і корзинку щеплення і первічний вал - це була б готова муфта (і зробити як на МАЗі там пневмощеплення ,додатково поставити датчик тиску який буде керувати пневмощепленням). До первічного вала кріпити шків або кардан.
І все разом було на подушках. Зробити підмоторну раму і її на подушки. А який принцип в автомобільного кондиціонера, звітам ідею почерпнути ніяк???
досить велика не підресорена вага получається,не впевнений що всі вібрації варто передавати генератору та компрессору, а на рахунок муфти кондеціонера думав, але не впевнений що витрамає, хіба від ось найшов тощо треба може знає хтось де таке купити http://www.oferta.radius.pl/products/sprzegla/in_sprzegla33.html
Там воно кожне буде із своєю вібрацією, тому, думаю що це не суттєво. Тут, однозначно, це питання треба вивчати. (експерементувати) А Ви на продаж, чи собі???
звісно собі. Є просто установка для напилення поліуритану(ппу) яка вимагає повітря і потужного живлення. На обєктах не завжди є 3 фази....чи взагалі живлення. От пока на зиму будівельні роботи спадають вирішив зайнятися чимось корисним. Звісно можна купити http://autoline.com.ua/sf/spectehnika-kompressor-Atlas-Copco-XAS-67-DD--14102015534480396700.html але доки вона вийде на0 її треба буде ремонтувати а ціни на запчастини та.......ремінь наприклад 100 євро, ось я і видумав всю цю історію. думаю ви мені щось порадите тай ця інформація буде корисна для людей які можливо схочуть зробити генератор власноруч.
Я, звичайно, не вивчав це питання, але на мою думку, щоб не винаходити велосипед, то взяти і скопіювати. Зробити це з доступних інгрідієнтів. А якщо робите для себе, то завжди можна буде внести якісь вдосконалення. (да, ціна по Вашому посиланню, геть, не демократична)
